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“現(xiàn)場一臺減速器說是又壞了，X工，你看是乍會事？”裝配車間主任來了電話。 “啥事？乍壞的！”俺一時可是摸不著頭腦到底是啥事。 “喔，就是上個月發(fā)出去的那臺過跨車，不是安裝調(diào)試好后沒兩天那臺減速器就損壞了么。。。”“是啊，不是聽說箱體改成鑄鋼件了么？又OVER了？”這事俺知道。 “就是那，最早的是采用鑄件的箱體，不是沒兩天就壞了么，后來重新訂貨采用了鑄鋼件了。按理不會這樣了哪。要不，請你到現(xiàn)場去看一下。。。”車間主任說道。 “不好意思，手頭忙著哪，在趕急件，跑不開哪。要不讓G工去看一子？”俺答道。 “也行吧，讓他去看一下。再說反正壞的減速器得拿回來，到時電話通知，你過來看一下吧” “好吧”。
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# Y/ ^, Q9 t- ]9 ~. t% @ 這件事俺知道，此項目是用外來機(jī)械圖紙改的一臺過跨車，電氣控制是自己廠子配的。 不過此機(jī)在現(xiàn)場安裝調(diào)試好后，正式工作后沒幾天，就說是減速機(jī)損壞了。說是箱體破裂，不過說是箱體是鑄件的，所以生產(chǎn)和采購上就決定更換成鑄鋼件的箱體，再派人去了現(xiàn)場重新安裝了。 但還是沒有工作多長時間哪。不可能會如此頻繁地?fù)p壞機(jī)子的哪。。。 查了下圖紙，此過跨平車是采用電動機(jī)通過帶制動器的聯(lián)軸器帶動減速器，減速器輸出軸上安裝了小齒輪，帶動安裝有大齒輪的車輪軸，從而使車輪在軌道上滾動行走。車輪為800毫米的直徑。 整個電機(jī)和減速器安裝在車子專門設(shè)置的架子上，此架子和輪子下踏面的高度相差不大。。。而從基礎(chǔ)圖上看，軌道中間部分有局部降低地坪基礎(chǔ)。但下降距離并不大。
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G工從現(xiàn)場回來了，說是他去時減速器已拆下了。現(xiàn)場也沒看出有啥情況。 車子軌道的地面也沒有注意看。。。汗。 不過說了，損壞的減速器也同時運(yùn)回。 不一會兒，車間也來了電話，說是損壞的減速器已拿回了，放在車間中。 去吧，去看一下到底是哪種形式的損壞。。。 3 D \' p) m. m" X9 b1 \6 Y
; [% `/ j: f" t% j8 L0 s4 n: P 破裂的齒輪箱體放在車間門口邊上，齒輪箱箱體沿下部周邊半面破裂，內(nèi)部齒輪及齒輪軸均基本完好，除非有幾點(diǎn)齒面受硬傷。。。 齒輪箱內(nèi)潤滑油多很好。。。 不對哪，乍會哪，一般減速機(jī)要么齒面磨損，要么斷齒。要么齒輪軸扭斷,鍵面壓潰或剪斷。。。乍會殼體會破裂哪？除非受了大的外力。。。
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+ M0 [7 X" ~8 f% g2 K 不管它，先列個幾條吧。可能引起箱體裂的原因。 首先是不是電氣控制上沒有設(shè)置加減速檔,這在啟動和停止時平車突然停止時，因為車子的慣量沖擊。。。 二是減速器安裝螺栓沒擰緊，在長期運(yùn)行中，因為小齒輪與安裝在車輪邊上的大齒圈在啟動停止時慣性沖擊 三是減速器和地面相干涉。因為在圖上發(fā)現(xiàn)安裝減速器的架子與地面距離不多。如果軌道中間與軌道外部是一樣高的，那么就可能存在問題。不過如果真是這種情況，那是太低級的錯誤了。現(xiàn)場人員也太粗心了。。。
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4 c# m, u8 D3 g L$ N! v 又換了個減速器去安裝了。 還是讓G工跟了安裝工過去看一下，不過讓他在安裝好后再看一下安裝架子與地面的距離。再看一下有沒有其它情況。。。 下午過后不久，電話過來了，故障原因找到了，是減速器架子與軌道間地坪距離太少。 當(dāng)車上沒有裝載工件時，安裝減速器的架子在地坪上正好貼著地坪行走，所以空車時看不出啥異常。但在軌道中間的地坪中發(fā)現(xiàn)局部有擦痕點(diǎn)現(xiàn)象。。。而且在行走到那個位置時，也有瞬時的摩擦聲產(chǎn)生。 而當(dāng)裝載重物時，整體架體有點(diǎn)柔性下凹。所以當(dāng)過跨車運(yùn)行到地坪局部高點(diǎn)時，減速器架子硬頂?shù)孛妫簿褪钦f全部的承重量不是車輪踏面軌道上，而是有部分承重在架子上了。架子的變形使減速箱體受到了大的交變應(yīng)力，從而使箱體破裂。 - y3 k8 j1 K7 s: v1 G% _/ _, V
1 ?6 r8 Y2 C, l x5 C 找到是產(chǎn)生原因，就能采取相關(guān)方法。 將基礎(chǔ)根據(jù)圖上的高度重新整改吧。。。
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從此減速器一直還在使用中。 點(diǎn)評：故障診斷必須考慮到方方面面。考慮到了，就得驗證。 | 
發(fā)表于 2013-10-12 08:09:29
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