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頂升平臺問題,求解

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1#
發表于 2013-10-10 22:59:19 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式

, G9 T! L, T. U( c力學基礎不好,希望大俠們幫幫忙,見下圖;
6 F+ X+ D2 n) P' f6 C如有不明白請告知。
/ W& d+ R' r& ?5 J. ?9 ]$ G2 v  E

$ O2 h4 c. M/ l補充內容 (2013-11-14 08:25):% ^' K  E4 z. {! p, }5 v1 }
在現場情況是往一邊傾斜,也就是說有一邊被壓憋住了。大俠們幫幫忙,指教下最簡單的方法,省時省力。跪謝了。

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2#
發表于 2013-10-10 23:44:52 | 只看該作者
有相關參數嗎?
3#
發表于 2013-10-11 07:12:38 | 只看該作者
算算稱重就行了
4#
發表于 2013-10-11 07:45:17 | 只看該作者
直線軸承可換成牙條齒輪~可確保同步性

點評

有道理。。。  發表于 2013-10-11 08:14
5#
 樓主| 發表于 2013-10-11 08:33:07 | 只看該作者
mark91189 發表于 2013-10-10 23:44 ) c" G. c* m) ^9 d' e2 R2 s: q! k: ?
有相關參數嗎?
/ ^( h- L& v0 \- Z6 Q; J6 Y
平臺托工件的重量是500公斤,中間頂升是剛性連接,對面的直線軸承受力工件應該是工件本身重量?
( G- z/ H9 [+ C( J" v7 l) q* a  c/ K齒條我怕會卡死,手輪連接頂升機構中間有聯軸器,聯軸器已經斷過一次了。2 f8 i/ h1 L+ z3 h- f, a( l

點評

已經沒時間再改了,直線軸承受力是不是工件本身的重量?  發表于 2013-10-11 11:30
物品如果半噸重的話並不建議用直線軸承,我還是覺的選擇規格大點的齒排搭配錐型齒輪四邊同傳動,這樣就比較能達到同步的工能,但最好還是改成四組螺桿升降機同動比較省事...  發表于 2013-10-11 09:00
6#
 樓主| 發表于 2013-11-14 08:24:28 | 只看該作者
zhzh1001 發表于 2013-10-11 08:33
4 }' b2 v: K- I1 P0 a平臺托工件的重量是500公斤,中間頂升是剛性連接,對面的直線軸承受力工件應該是工件本身重量?/ G9 Z* X! M& u" w7 o0 I6 B( ^* m
齒條我怕 ...
+ J5 u' H' x6 w4 U2 f
現在現場情況是往一邊傾斜,也就是說有一邊被壓憋住了,按照你那樣修改,手動驅動力就是圖紙那方向的。只能用一個驅動力。
! @( ?, I* x  u
7#
發表于 2013-11-14 09:46:37 | 只看該作者
這么大的跨度,一根杠桿就一個直線軸承?不別住才怪。就算今天沒問題,明天不是軸承壞了,就是光桿刮了。
5 {4 {* k+ a6 ~2 c* k1 T
; X8 W6 }6 E& W4 g現有的設備上改進的方法也就是:光桿盡量往下加長,在光桿底端處再加一組直線軸承,使每根光桿由兩個直線軸承支撐。0 c5 O7 w# I( O3 i/ v) W
: [& [. R! ^6 _9 s* ~. G
還有就是:上面的工作臺改成雙層,中間夾著直線導軌,以此調節重心。+ j* E; q" J* Y2 D# [
" D6 ^# y% W" A- Q3 y$ l6 t
. A  f  R7 ^+ ?( f
別忘了,軟件的裝配環境只是在理想狀態下沒有負載時的表現。即使做過應力分析和動態仿真,軟件不會告訴你會怎么弄壞軸承和光桿。
* O8 u; ?, [2 T! @! @: q在現場實物上一定會必然會發生的太多“意外”,需要設計者去“先給自己提出足夠多的問題,然后再著手在設計上體現出解決方案”。
) ?! q5 q* v  w1 e. ^9 N/ R$ y, y7 c% m* j
樓主這種設計,起碼沒有考慮裝放工件時的振動對設備的“打擊”。9 p) a0 D6 }& U  C
$ e5 p0 {; H! }& m6 {& g- p
加油!

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茉莉素馨 + 1 熱心助人,專業精湛!
zhzh1001 + 1 熱心助人,專業精湛!

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8#
發表于 2013-11-14 10:45:42 | 只看該作者
本帖最后由 琛富機械 于 2013-11-14 10:49 編輯
6 v- D) B& o% v! t6 f. u  W9 G" M& k+ A$ N4 r
可以設計成剪刀式升降,升降動力用油缸,或者雙絲杠
9#
發表于 2013-11-14 11:08:31 | 只看該作者
本帖最后由 機械鼠 于 2013-11-14 11:21 編輯 4 h, i9 i( y) |) I
9 I" s7 S1 G! z$ X
盡可能加長導柱,每根導柱兩個直線軸承導引,兩軸承之間間距盡可能遠。9 \4 O$ u. e% B" L! f
軸承受力按極限狀態算,你就當左邊導柱不存在油缸也不產生橫向力矩,然后按杠桿計算力矩,一個軸承的時候軸承一端是支點,另一端是作用點,兩個軸承的時候一個軸承是支點,另一個軸承是作用點,看到力臂長度差別了吧。
10#
 樓主| 發表于 2013-11-16 10:00:07 | 只看該作者
Cavalier_Ricky 發表于 2013-11-14 09:46 ( f/ O" K  Y2 P# ~3 E
這么大的跨度,一根杠桿就一個直線軸承?不別住才怪。就算今天沒問題,明天不是軸承壞了,就是光桿刮了。
' n8 e1 r5 U" F2 T  S ...
5 Z4 i9 K/ i+ U& a$ |# u$ @
有四個直線軸承,已經壞了。換了一套了,重心沒有固定的地方。
8 ]. Q4 R. q! ~0 {% G0 f
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