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車床性能倍增器:尾座刀柄側(cè)面打出通孔,就可以給內(nèi)冷鉆頭供冷卻液

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1#
發(fā)表于 2013-9-27 11:26:18 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 王樹大 于 2013-9-27 21:52 編輯
9 K, `9 ]1 @, e5 a) b( f8 N: D$ ~  K+ v2 _

$ ^6 H" S! h( u) D/ y, B# Y  m
% U5 l9 c% Z7 z! W- a( p/ J1 W       這是一個日本yukiwa的莫氏3號轉(zhuǎn)ER16的扁尾刀柄,制作精良,使用很好的工具鋼做出來的。側(cè)面的螺紋孔M6X1的,是我鉆的孔,鉆孔我用粉末冶金高速鋼沒幾分鐘就打通了,成孔質(zhì)量也很好。攻絲就麻煩了,粉末冶金高速鋼絲錐功半圈就磨損,非常難攻成螺紋,因為材質(zhì)硬度已經(jīng)超過HRC45,攻絲我花了幾個小時,磨了絲錐不下10次才完成4圈螺紋。好在這個螺紋成型后是接黃銅接頭的。強度足夠了,螺紋扣密封我還仰仗螺紋緊固膠完成。螺紋緊固膠雖然不是密封膠,但是密封效果也是很強大的,這個接頭就是用一般的耐受的10公斤壓力快插口,耐壓足夠了。一般情況下完全可以使用壓縮空氣內(nèi)冷也不錯的。初中物理早就告訴我們,高壓氣體噴口處會吸收熱能,制冷效果不可小見哦。極限范圍內(nèi)可能會形成零下N度的低溫的。只是壓縮氣體的排屑推動力與液體比是沒有優(yōu)勢的,內(nèi)冷卻液在內(nèi)孔加工中最大的作用推動切屑力是最大關(guān)鍵作用哦。  o& o7 z1 C! T
      本來我的車床冷卻液每分鐘12升多,所以我使用了3根輸出頭,一根根刀尖冷卻,還有一根可以給尾頂尖或者中心架沖冷卻液,現(xiàn)在還有一根備用,正好用來給這個刀柄供應(yīng)冷卻液。雖然壓力不大,但是至少也能讓內(nèi)冷鉆頭有個水源了。

0 d, l; |9 b/ r- B, G/ G
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2#
發(fā)表于 2013-9-27 12:08:33 | 只看該作者
這個挺實用
3#
發(fā)表于 2013-9-27 14:41:17 | 只看該作者
這個真不錯,
/ i) C+ C- ]- n! E8 e; x( a如果有高壓配合,那就超級完美了。

點評

車床配高壓內(nèi)冷要不少銀子呢。  發(fā)表于 2013-9-27 16:38
4#
發(fā)表于 2013-9-27 16:39:28 | 只看該作者
這個還得配內(nèi)冷筒夾止水螺帽吧。

點評

不需要的,自己做一個又不難,只要用液態(tài)密封膠澆注到ER夾頭里就可以了,凝固后就把縫隙填滿了。  發(fā)表于 2013-9-27 17:46
5#
發(fā)表于 2013-9-28 00:39:02 | 只看該作者
國內(nèi)廠家還真沒有這貨。
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