軸承與軸的配合公差，太難搞了，總是出問題

jx靜賢

qdtruck 發表于 2013-9-25 21:43
選基軸制，H7（0.021/0.000）,小間隙配合，抹上油，能旋進去。如上。

或選K7（0.006/-0.015）,過渡配合 ...

謝謝

Michael.MG

要看動圈和靜圈是內圈還是外圈，內圈靜外圈動，比如車輪，內圈搞個間隙配合吧，外圈搞個過渡配合，具體值查標準，加上經驗取值；內圈動外圈靜，比如電機輸出軸到軸承座類似的結構，內圈搞個過渡配合，外圈搞個間隙配合，具體查資料。我是這樣認為的，僅供參考！

快樂的海綿

哈哈，說到這個我就郁悶了，最近也是一個30的軸上，用到過盈配合，我給了0.01的最大過盈，然后車間裝配楞是嫌太緊不好裝配把我給告了。于是據說是高級工程師的一位副總把我訓了一頓，要求我把孔加大，以便裝配省事。

如果云知道

看怎么用，間隙，過盈，過渡

chensiqing21

- D4 M- D5 a5 \, s) U一般H7/k6.
/ y7 U3 l3 _+ e9 U) j- d要是表面處理和加工工藝好的話。H6/js6也可以啊。
2 y! A: E: s5 i, k8 [看樓主對軸與孔有什么要求了。
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) ^* e: o( O) _2 l軸承與軸的配合公差標準  
①當軸承內徑公差帶與軸公差帶構成配合時，
在一般基孔制中原屬過渡配合的公差代號將變為過贏配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但過贏量不大；
當軸承內徑公差代與h5、h6、g5、g6等構成配合時，不在是間隙而成為過贏配合。
2 c/ g2 K1 t3 @, ^ ②軸承外徑公差帶由于公差值不同于一般基準軸，也是一種特殊公差帶，大多情況下，外圈安裝在外殼孔中是固定的，有些軸承部件結構要求又需要調整，其配合不宜太緊，常與H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。  附:   一般情況下，軸一般標0～＋0。005 如果是不常拆的話，就是＋0。005～＋0。01的過盈配合就可以了，如果要常常的拆裝就是過渡配合就可以了。我們還要考慮到軸材料本身在轉動時候的熱脹，所以軸承越大的話，最好是－0。005～0的間隙配合，最大也不要超過0。01的間隙配合

天天他爸

學習了

聽雨的小雞

qdtruck 發表于 2013-9-25 21:43
9 d' ?0 K: t% b5 U) n- ~2 x! @選基軸制，H7（0.021/0.000）,小間隙配合，抹上油，能旋進去。如上。

或選K7（0.006/-0.015）,過渡配合 ...

0 ?" Z0 n, c) V) ^8 T+ c2 m; c為何選基軸制，而不是基孔制。
+ V3 U+ {, W9 Q* m/ E" |

kumufchun

最近軸承問題很多啊

chensiqing21

6 o3 P4 a/ Y8 i
這個表格你看一下，對照的要求選選唄。

jx靜賢

Michael.MG 發表于 2013-9-26 08:23
要看動圈和靜圈是內圈還是外圈，內圈靜外圈動，比如車輪，內圈搞個間隙配合吧，外圈搞個過渡配合，具體值查 ...

' D* c$ t& `, k. @1 N9 ?您這樣的說話我昨晚查資料看到過，書本上是這樣說的，同時謝謝您的回復，明白了。