大國企 ，小人物

小西行長

     畢業后進了一家很大很大的國企，據說人數四千以上，產值百億，政府給公司發的獎狀，什么什么第一，什么什么優秀，多的數不清！哈哈！大家這個看來夠光鮮吧！可公司最近卻是怪事連連（準確說來是近幾年），我所在部門總工走了，工程師走了，連刀具班修刀師傅也跟到走了，看到這里大家想說，工程師有技術的人隨在走到哪里都有飯吃，他們要走一點都不奇怪了。可是廠里的二級中干，比如說車間主任，調度長也走了，這就奇了怪了曬！大家都說國企里當干部是最好的了，有錢拿，又好耍！可實際真的如此嗎？

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     拿車間主任來說，工資就四千多點，上面當官的要說你，下頭的員工也要說你，這個說來也不算曬！下面來點精彩的，車間現在哪個缺人啦！要趕產量啊！主任就要頂上啦！你們想想，混了十幾年，又要干管理又要干活，而且一干就是三五幾個月（沒辦法，招不到工人啦），這個誰受得了啦！而且本廠最近還有比較獨特的難處，哪就是產量制，就是規定一個工人一天干多少個工件！說來也不難啦！工人一天就是干活嘛。活干夠了，就拿錢，這也說的過去嘛！可是現在是活多人少啦！按照現在的個人產量，本車間活生生要缺六個人，而整個車間現在才二十來人。要說這個事放在私人單位就很好辦了，記件做事，做的多得的也多！可是放在本廠就是大難事了，拿我現在崗位的產量來說，本人一天250個，要加產量的話，至少加到280吧！說句大實話，250的產量，是按正規的八小時來算的，沒多的時間，重要一點是加量不價啊！這個誰受得了啦！這不車間主任昨天在加一個工人的產量時，當場工人師傅就和車間主任鬧翻了！哈哈！苦了主任了，主任我理解你，不過你別來加我產量了，我的終極目標就是250了。

      當官的都不好過，一線工人哪就是日子難過了！這一切都跟廠里的分配制度有很大關系！廠里的分配制度是這個的，比如說這個月廠里出車好多好多輛，工人收入大概就是出廠車輛數乘以好多好多的系數，大概每月就兩千多點了，可實際上我所在的部門每月還要跟其它的公司生產變速箱，這些是不會算在出廠的車輛數的。還有就是這個月出廠車輛數很多，按理說工人師傅這個累，就可以拿的多點，放心這時，公司就把系數取小點，反正一月就兩千哪個多點點！哈哈！真是車賣的多，工人苦，賣的少，工人也苦！待在這里，就管飯飽，你想有個啥，想都別想了。工人不走才有鬼了，一批接一批，三五成群的走！轉眼半把年車間的人只剩一半了，都快揭不開鍋了，可現在上頭的領導些，還在想加量不加價了。

迷茫的維修

中國怎么都是這樣

pfizer2001

其實國企就是怪胎，你看看英國，把公共服務的都賣了。國內國企是鉆壟斷，補貼的空子出來了，其實國企都倒閉了才好呢！

大海阿飛

我覺得你這個不像是國企。比私企用人還狠！！！

刀X鋒

樓主這是做什么車的，話說我剛從汽車廠出來，也是國企

囨檞釋

人多的廠某些方面總是不好的

qdtruck

分配不公，不高，國企通病！沒有積極性！

mfka

你看美國，私立大學比公立大學聲譽高，私立企業比國立企業效益好。

bbtfcjy

平衡

shong66

很多時候都是榨取，只有拼體力拼加班才能出量的話，你想產品質量如何？你的身體不累壞才怪，有很多這樣的例子，血汗工廠啊。而公司從上到下一只要提效率，不斷壓著你。有不少提高效率的方法是工人自己發明的，搞不幾下，又要提高你的量，降你的價。普遍情況。