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補油的壓力該怎么選?感覺油缸會形成真空

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1#
發表于 2013-8-28 11:44:09 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
1,圖片上的閥叫什么,電控開關閥?液壓畫圖的庫里沒有,設計手冊上也沒這樣閥的介紹。' ~) m( O. k' v! p3 ]# r9 M; E  H

  e/ z( k5 q; `9 P/ O/ ^2,現在有個升降平臺用2個油缸,行程一樣,油缸串聯使用的,考慮到串聯的油損耗,這樣就存在給串聯的油缸補油和卸油的過程,那么補油的壓力該怎么選,感覺油缸會形成真空。另外,為什么不將油缸并聯使用。
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' c) M  y; F6 E4 Q補充內容 (2013-8-28 15:36):4 E' g2 \+ @& B8 {3 m
請教圖片上的閥兩個位的狀態是怎么樣的,左位通還是不通,右位是不是哪邊壓力大往哪邊流?

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2#
發表于 2013-8-28 13:19:20 | 只看該作者
這個好像是電磁球閥,與普通的滑閥比較就是泄漏量少。

點評

電磁球閥,泄漏小完全正確。  發表于 2013-8-28 20:33
能不能指點下這個閥兩個位的工作狀態啊,和單箭頭的2位2通是什么區別。  發表于 2013-8-28 15:45
3#
發表于 2013-8-28 14:23:05 | 只看該作者
補油壓力一般就幾個bar,串接油缸是為了液壓同步

點評

上升行程200,速度應該在20mm/s 的樣子。串接的油缸第一個用的DN 50,第二個 DN40,那么這個缸徑是不是考慮了油缸軸的直徑,實現同步的話第一個出油量和第二個的進油量要精確到多少。結構有輪槽的機械同步。  發表于 2013-8-28 15:33
4#
發表于 2013-8-28 16:44:25 | 只看該作者
算一下兩個缸的缸徑和軸形成的的環形面積看看
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