從質量方面談國產和進口摩托車，大家一起討論。

pfizer2001

貌似小排量的摩托不讓進口了，說是保護國內摩托車產業，但是國產或者是合資的質量性價比真的不行啊！我想弄一輛代步，上下班堵車太厲害了，還是摩托方便！125的跨騎還似乎踏板呢？踏板就是方便，女士也能騎。不過想買一款好的踏板真不容易啊，你說的巧格我覺得性價比不怎么樣的，新大洲本田和五菱本田怎么樣？

傷情于劍

我小的時候我爸爸就買的金城AX100，騎了15年左右，買時花了5600多，賣的時候賣了200，這個車我爸爸買回家的第二天，就被我給放倒在地，油箱右邊直接癟下去了，為此我還被我媽打了一頓

默笑滄海

這個有打廣告之嫌吧，我就買了個豪爵的踏板摩托，5年了，沒啥大毛病，小毛病挺多 的

karlmayerdesign

摩托車還有很多人開嗎

磨床工

  呵呵，我同事以前搞了輛84年產的本田cbr250rr，設計，做工，動力，制動....說實話，以現在的眼光來看，也沒有一樣東西可以挑出毛病。
  氣壓前叉，通過氣壓調節前叉軟硬；前輪對向四活塞卡鉗，雙碟剎；后輪碟剎，中置后減，哪怕現在在上面猛壓，依然很舒適；后輪150寬的胎，型號沒記住，就記住150寬。發動機4缸水冷，那聲音，可不是國產單缸機能比的，第一次聽到這個發動機聲大家都驚呆了，這他媽不是賽車聲音么？動力澎湃，加速迅猛，那時沒事遛兩圈，真的很激動.....在街上開著，回頭率依然很高，雖然是一輛84年造的摩托。
  我有時也會和同事們意淫，現在這個車子都這么拉風，要是擱84年誰開一輛這個摩托，那不屌炸了，牛逼上天了等等，但意淫過后，卻
是深深的悲哀，人家小日本84年造的摩托，我們現在還做不好，人家84年的摩托前后碟剎，可我看國產摩托幾乎是前碟后鼓，而且幾乎是單缸機，很少有雙缸機。至于四缸機，只有錢江和春風在摸索，據說，據說，技術全是外國的。
悲哀.....

哦也希望

全世界就中國禁摩。讓我們摩托迷情何以堪。

猛龍C

現在油價那么高，電摩又風起云涌，從另一方面把摩托車的市場化為了無形。
摩托車和電摩相比，在于前者的航程和速度特性都遠勝于后者，但是，汽車又在這兩個方向上擠壓了摩托車，還有，好多馬路殺手在路上，駕照的發放速度無與倫比，交錢就有本，公路安全從何說起，還有屢禁不止的酒駕，摩托車在路上的安全性堪憂啊。
懷念啊，遠去的摩托。

北方的狼1976

加精了啊， 好激動，謝謝。
說說當初的天虹90，就是天津本田90，天津HONGDA嗎，所以叫天虹。

這車是原裝發動機，包括化油器。發動機真不錯啊， 油耗低，動力強，關鍵是耐用啊， 自己買了一輛，96年的，現在在老爸那里， 一直在用啊，換過正時鏈條，活塞，活塞環。發動機里面的曲軸，軸承，以及變速箱從沒壞過，我很震驚日本人的產品質量，簡直無懈可擊。
這種發動機正時鏈條的漲緊原理是彈簧加液壓阻尼實現的，彈簧的張力很小，主要靠液壓阻尼，彈簧的作用是：當鏈條磨損松弛后，彈簧會把液壓頂桿推進一點點，頂桿與導向套產生負壓，發動機里面的潤滑油會通過一個重力鋼珠單向閥進入空腔，實現一個對鏈條的位置固定，嚴格說不是阻尼，是液壓自動漲緊。
這樣的好處是對鏈條的壓力很小，并且解決了鏈條的抖動避免噪音。
好了， 看看國內復制的發動機吧，嚴重懷疑工藝人員不了解這個漲緊原理，頂桿與導向套加工的不精細，導致密封不好漏油，這樣會產生噪音啊，狗血的事情來了， 他們把彈簧換成張力大一些的，這樣就解決了噪音，可是因為強力彈簧產生大的壓力，鏈條會加劇磨損，包括正時鏈輪，于是用戶只能頻繁的更換正時鏈輪，正時鏈條，漲緊輪，導向輪，還有一個中間輪（鏈條中間漆支撐導向作用）。

北方的狼1976

天虹90 發動機真不錯，可惜其他零件就差勁了，前后減震器太硬并且容易漏油，鋁合金輪輞掉漆，車把鍍鉻容易生銹，這些絕對是通病。就好像一個帥氣健康的小伙子穿了一身老掉牙的破衣服，不過國人比較容易滿足，說的最多的一句話就是“關鍵要看發動機”，哎……

白無夜

我家的摩托車是改裝的，全用的國產零件，也不錯