【摘要】 采用電控燃油噴射與三元凈化器相配合是目前解決以汽油機為動力汽車尾氣污染的最有效途徑，已成為現代汽車的標準配置，但當這一系統出現故障或不正常運行時，可能會重新對大氣造成污染，本文通過試驗研究證實這種運行不良引起的污染須引起足夠的重視并應采取相應的對策。
( [6 Y! X( }/ ^( t! E0 j1 試驗設備及方法
( B, P; w' R' X0 @9 M6 K$ j2 傳感器故障對排放的影響 ! o& q: _4 A( I! O8 n* K, d2 M1 i6 K
2.1 隔離空氣流量計(MAF)
|3 b4 r' |; Y \. H) P; G5 U; x2.2 隔離節氣門位置傳感器(TPS) 4 F$ |) a& V& b5 ]
5 I9 i9 G( }$ G o2 Q
2.3 隔離氧傳感器(O2S)
. k9 I% t7 A- j8 f, l( q ) ?" `* W6 f9 V. V6 a+ ~
2.4 隔離進氣溫度傳感器(MAT) 6 Y1 G1 p, u; o8 Z* w
5 }; a$ [4 ?: b/ y2.5 隔離冷卻水溫傳感器(ECT)
4 C! P& y$ H) J4 {- Z" Iffice ffice" /> 4 l) \3 d$ \6 l2 e
3 缺缸試驗 ' ]( u% z0 a, N3 h) l, G6 u2 d
- @7 [% M+ \- P$ \3.1 在O2S正常工作時缺缸的排放 9 o+ ~7 F6 ?6 H; x( e% Q
/ g% V% H# F: c6 `8 g% v! `
3.2 隔離O2S時缺缸的排放 2 v+ {& e- w& }1 w$ _$ D
4 結論 |
發表于 2007-3-3 11:44:18
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