自行車變速箱的取舍

熊起

對于中軸變速箱自行車，空間重量受到很大限制，在軸間距給定的情況下要提高負載能力，合理的做法是否盡量提高模數，哪怕導致齒數小于17，需要變位嗎
0 W4 }4 h- n& Z比如在軸距一樣的情況下，同樣材料的，12t （非標短齒） 18t m3的齒輪 和 18 27t（標準） m2的齒輪，哪個負載較大？

mfka

找輛你中間的自行車來測繪，你得到很多啟發。

熊起

mfka 發表于 2013-7-19 10:02
找輛你中間的自行車來測繪，你得到很多啟發。

' g: C3 ^, t$ g: m, d量過自己的幾輛自行車，一般山地自行車中軸長度12cm，折疊車10cm左右，這還要扣除曲柄和軸承占用，剩下的不過6,7厘米，這就是變速箱兩軸承之間的最大距離了。
$ [! h7 Y3 @% |5 G; f5 x外變速自行車，一般變速區間，最高比最低有4-5左右，檔位間差距較細，一般不宜高于18% 八速飛輪16%左右， 九速14%中左右，齒輪箱要有競爭力，需要10個以上檔位，gearrange至少要超過4。
現在達到這個要求的也就pinon18速變速箱 rholf內14行星齒輪等少數幾款，前者沒見過測評，后者受力則有明顯限制。而且都是一萬以上價格，超過大部分人底線。
( v  l1 {1 r- c$ |3 S; M. z無論哪種設計，都要求在單位空間內使用強度最大的設計了，所以想知道合適的模數和齒形
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mfka

對這方面是外行。
: L3 e6 J. J# z  i& a) D變速比大的減速機構一般有：漸開線圓柱齒輪行星傳動，漸開線少齒差行星齒輪傳動，諧波齒輪，擺線針齒行星傳動。

熊起

mfka 發表于 2013-7-19 14:14
( @4 b" Z7 @  z6 e" E9 ~# E6 ^0 `4 ?對這方面是外行。
變速比大的減速機構一般有：漸開線圓柱齒輪行星傳動，漸開線少齒差行星齒輪傳動，諧波齒 ...

5 a, F+ t6 M+ X( z6 T$ P3 C% o2 Y不是要求變速比大，是要求盡量小的空間內傳遞盡量大的力矩，因為自行車需要非常多的檔位
! b4 H7 t: y9 F* uhttp://video.sina.com.cn/v/b/107010400-1361289327.html
* K$ P5 |" v, e6 o& Q這是一種拉線的鏈輪變速箱例子 youtube上另有完整的拆卸安裝視頻
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