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奔馳600 的壓縮比超過11,竟然用93#油,奇怪

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1#
發表于 2013-7-1 11:49:19 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
網上查的參數配置,應該沒錯。
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, \+ l' H% y- M1 |$ v1 G' T2 N, T這是為何呢。
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2#
發表于 2013-7-1 11:54:40 | 只看該作者
s600只用93#?
3#
發表于 2013-7-1 12:01:08 | 只看該作者
不知道是哪款型號?如果是真的話估計也只有缸內直噴能達到這樣的水平了

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http://car.bitauto.com/benchisji/peizhi/  詳情 回復 發表于 2013-7-1 12:15
4#
 樓主| 發表于 2013-7-1 12:15:28 | 只看該作者
A209 發表于 2013-7-1 12:01
0 @0 d' D! X' N7 c: d1 H7 L不知道是哪款型號?如果是真的話估計也只有缸內直噴能達到這樣的水平了

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1 }9 g, J) A* [3 }$ shttp://car.bitauto.com/benchisji/peizhi/
5#
發表于 2013-7-1 12:54:58 | 只看該作者
老大可能看錯了哦,兩款600的由于采用了渦輪增壓是的是9:1的壓縮比,其他一些壓縮比比較高,有些多點噴射的做到了11還要多,可能和采取的噴油策略和其他措施有關,直噴的做到12還要多,不知道上面講的燃料加93#是不是真的
6#
發表于 2013-7-5 20:22:56 | 只看該作者
德國對內燃機研究的很深,燃料抗爆做得好,活塞機對燃料適用范圍很寬。
0 e: B: H# _8 d' N  u

點評

看來日本這方面不如德國。  發表于 2013-7-5 20:26
7#
發表于 2013-7-7 07:21:42 | 只看該作者
德國確實比較厲害,保時捷做的更還要高,看過一篇文章,80年代初就采取一系列措施將壓縮比提到12.5并做了相關的試驗
8#
發表于 2013-7-7 09:43:09 | 只看該作者
現在的發動機不能以壓縮比來確定汽油的標號了,由于采用了一些新技術使的高壓縮比可以使用低標號油品,向標致307,2.0壓縮比為11:1,廠家就推薦使用93#油。三菱EVO壓縮比為8.8:1廠家要求必須使用97#油。
9#
發表于 2013-7-7 13:55:13 | 只看該作者
哈哈,老大要換車了啊。奔馳S系列的車肯定使用97#汽油,估計是你看的網頁寫錯了。您參考一下http://data.auto.sina.com.cn/peizhi/305新浪汽車的介紹吧。

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兄弟別以為我要換奔馳啊^_^  發表于 2013-7-7 13:56
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