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液壓缸受較大徑向力時,常采用哪些方法去消除?

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1#
發表于 2013-5-22 16:39:21 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
液壓缸理論上在只受徑向力的情況下工作最好,但如果受到較大的徑向力時,常采用哪些方法去消除徑向力?在論壇上查到有在液壓缸兩側加導桿,靠導桿承受徑向力,請問通過導軌滑塊來承受徑向力行嗎?就像滾珠絲杠配合導軌滑塊那樣,望大神指導,有具體應用的例子更好。
! l$ V6 ?: M; V
: i. a/ l8 [1 I補充內容 (2013-5-31 10:01):. w9 Q( y' [* ]5 K9 a
打錯了,是只受軸向力最好。
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2#
發表于 2013-5-22 18:21:17 | 只看該作者
靜壓支承油缸也可以承受徑向力,就是不好做
3#
發表于 2013-5-22 23:15:33 | 只看該作者
可以通過安裝方式來消除
4#
 樓主| 發表于 2013-5-27 09:44:12 | 只看該作者
貝貝 發表于 2013-5-22 18:21
2 V' Z& s1 z; s. V' [3 ^7 @6 p靜壓支承油缸也可以承受徑向力,就是不好做

$ n6 p2 O0 M: a7 [除此之外還有別的辦法嗎?
# y8 r1 Q. u( E1 b4 S8 @) }
5#
 樓主| 發表于 2013-5-27 09:45:04 | 只看該作者
1632 發表于 2013-5-22 23:15
6 S& H, p6 X/ y& q' z3 W  y! l" `5 ?; ^可以通過安裝方式來消除

% S4 [% I, h' }3 B% L7 s" ^能不能給個具體點的例子,有圖更好。9 J1 r0 d' w) g" N8 s: }
6#
發表于 2013-6-9 01:41:10 來自手機 | 只看該作者
活塞桿加大,有空間嗎?
7#
發表于 2013-6-14 23:51:21 | 只看該作者
加裝導向裝置
4 l- d' Z# p9 l0 n+ f
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