深圳電梯成斷頭臺，機械故障？維護缺陷？電氣失靈？

trilemma

    15號，深圳長虹大廈1號電梯中層開門，沒關(guān)門的前提下又上行，急速下行，一名女實習(xí)護士被夾頭部死亡。而12號，電梯剛做過維護。

電梯型號：
1992年出廠、1994年登記使用，SP-VF型號的三菱

一、網(wǎng)友還原的過程：
1.電梯停在了2-3層的夾層（平層沒有實現(xiàn)，停了）；
2.電梯門打開（沒有平層怎么開門了？）；
3.電梯門只開了一半又迅速關(guān)閉，夾住了乘客（程序怎么回事？）；
4.門沒有關(guān)緊就上升了，事故發(fā)生！至3樓平層！
5.電梯迅速回到-1層，停下，開門（估計是到最底下做零位校準(zhǔn)），致死乘客倒下。。


二、設(shè)備磚家：
電梯制動器制動臂上銷軸使用了不當(dāng)?shù)臐櫥瓦M行潤滑，這些潤滑油容易進入制動鼓及制動閘瓦之間。液態(tài)的潤滑油容易向下流進電梯的“剎車片”里，導(dǎo)致其制動力下降，一旦電梯滿載或超載，就會出現(xiàn)“溜車”現(xiàn)象。而按照正常操作，維修工應(yīng)該使用固態(tài)潤滑脂。

請問出事后電梯還能上行，回落是零位校準(zhǔn)，跟溜車到底有什么關(guān)系？！

三、電氣磚家：
錯的位置開門，程序會停止電梯；三菱用的還是老的PLC或16位機，程序可能改過，導(dǎo)致不到平層就開門；另外不關(guān)門也應(yīng)該停在原位；也可能是接觸器不靈、配重小了；也可能壽命到了

我希望您懂專業(yè)的趕快查出真正原因來！別這也可能那也可能的！我們真的經(jīng)不起這么多可能！！

四、不知道什么磚家：
"我們要對電梯存有敬畏之心。"
"女孩犯了兩個致命錯誤"...

我們以后上電梯之前是不是還要拜一拜關(guān)二爺啊

我平時性格很好的，這次真的沒法不生氣，唉...

午子仙毫

網(wǎng)上說是維修工，短接了保護自鎖電路，這個還是有可能的，不是人為的是不會出這樣的事的，太低級的錯誤，出任何問題，電梯會停止，即使剎車故障-溜索，電梯會向下走，溜索到原點，也不會動，不會向上走，只要有任何問題，電梯會進入故障狀態(tài)，個人看法，不要拍磚啊。不過火車都能相撞，電梯出問題在天朝也是很正常的

zhenxingweb

現(xiàn)在的社會,做啥都沒安全感了

zerowing

中國的問題是，一出事故，各方先想辦法把自己的責(zé)任擇干凈。所以，“專家”們有的是真不懂，有的是看個明白裝個糊涂。

興國

潤滑油 掉在剎車片 上了

何清波

應(yīng)該積極找出故障原因，避免此類事故再次發(fā)生。還有就是給死者做出賠償。

荷鋤望月

我猜更改程序和短接保護電路的是臨時工

changkongceyi

修過電梯的土鱉說幾句：深圳長虹大廈的視頻告訴俺安全回路問題大了——轎門未關(guān)閉電梯即運動，是轎門開關(guān)（轎廂上方，有電氣觸電）被短接（這個開關(guān)是絕對不能短接的，夾人事故一般跟這個關(guān)系比較大）；溜車——電機抱閘問題（不能加油），軸瓦在電梯制動時會有磨損，檢修時必須檢查抱閘間隙并作出適當(dāng)調(diào)整，但超額定速度速115%時安全鉗必須動作；門把人夾住后電梯仍然運動，轎門光幕跟微動開關(guān)（在轎門兩側(cè)）損壞或短接（這個也是絕對不能短接的，這個也可以夾人，但轎門開關(guān)如果沒問題電梯不會動作）；如果配重有問題，那就看看電梯有沒有做過稱重實驗（用砝碼）；電梯的壽命一般是18到20年，這部電梯92年出廠，到現(xiàn)在已經(jīng)...

LXNZJL52

最近電梯出事的有好幾起了，做什么設(shè)備安全還是首要考慮

我是天空

誰知道最后怎么處理了，責(zé)任人受到懲罰了嗎