可變體位和軸距的騎坐兩用自行車〔發明專利〕

tr596

ciker 發表于 2013-5-30 17:28
$ k7 P/ @( u1 I2 f8 K) t樓主沒拍幾張樣車的圖片看看？消費級產品外觀及其重要，就自行車而言，能把重量控制在12公斤一下也是一大優 ...

樣車圖片過一段會上，第一狀態時其外觀和常見的20"小輪車沒有太大差別，前期會先推出售價在一千元以內的：學生到校用車、中長距離通勤車、中老年人休閑車…目標產品線會有：低、中、高三種不同材質配置和檔次的兩輪車、正三輪、倒三輪、純腳踏、電動、帶活動軟蓬導流罩的競速型。是一種更安全、健康、運動的新型自行車…

ciker

前輪轉向我見過用錐齒輪傳動的，是1：1的線性傳動，沒見過萬向軸的，有沒有計算過這么大角度用萬向軸傳動它的線性度如何？也就是說把手轉5度，前輪轉幾度？這個決定你的操縱感受。

ciker

希望樓主能開發出成功的產品，不過我覺得這款產品的開發并不向看起來的那么簡單，以下是我能想到的難點。
1。頭管的剛度，把手操控是否硬朗全靠它了。
1 {0 x+ d, B' w9 F, i) z' y1 N2。大梁的剛度，車的騎行的整體性全靠它了。
: w9 R2 e( r2 |, v% s3。后叉的強度，需要三角形結構。
- H, K0 e7 t; B$ G: x% z) m, u; M4。鏈條的管理，看來有解決方案了，但是如何兼顧效率和成本，不簡單啊。
上面的考慮到了可以解決技術可行性的問題，然后可以再考慮造型和成本，成本出來了你才能市場定位，我趕腳，這款產品不太可能定位于還在上學的學生。

tr596

ciker 發表于 2013-5-31 10:19
- I# U+ l; d% a: e! k3 _前輪轉向我見過用錐齒輪傳動的，是1：1的線性傳動，沒見過萬向軸的，有沒有計算過這么大角度用萬向軸傳動它 ...

第一次樣車用了一個在X寶上買來的簡易單節萬向節，第二次樣車直接拿了套簡扳手中的一個較精密的萬向接頭用上，由于頭管要在兩個角度中轉向和定位、之前也考慮過你提到的錐齒輪或軟軸權衡之后還是選擇了萬向軸…可以做到接近1:1的轉向角，第二狀態的感覺非常接近小汽車的轉向感覺…具體到幾度對幾度的細節我真還沒有測量過，你的幾個回帖很有專業深度，謝謝指點！

cmxing123

   可變體位和軸距的騎坐兩用自行車 哇很漂亮啊 多少錢呢嘻嘻

tr596

ciker 發表于 2013-5-31 10:37
5 ~& z7 |4 d: y% W; t希望樓主能開發出成功的產品，不過我覺得這款產品的開發并不向看起來的那么簡單，以下是我能想到的難點。
2 f) a0 I' _, @7 a; S8 g# F! E...

. T" j: o2 Y# K/ N3 d/ E/ c' A! B
. B& P) d* E" E$ s. z" V$ i7 X
& }4 V, y& E; s  |3 s3 G* D8 ]這個設計是在我90年提出的第一個發明專利申請〔當時己經通過了專利局的實質審查〕之后歷經十多年完善于2008年再次提出的專利申請并于2011年獲得發明專利專利權，專利號：200810142192.4，單單就檢索用掉的幾百小時的時間…真是一個漫長艱辛的過程，為此曾數次游走歐洲德國專業展和市場…最近又在這整個大專利的框架中提出六個相關細節專利申請、其中三個申請了歐洲專利，目前樣車的材料都只是普通的無縫鋼管，頭管、大梁、后叉的剛度可以滿足僅就是重量不好控制，量產車部分構架會用到冷抽雷諾管或鉻鉬鋼管或鎂鋁或其它更專業的材料，你說的后叉強度真提醒了我…。鏈條的收放己經申請了中國和歐洲專利…這次會是一個較為完善合理的自行車變形解決方案。我還會在這個領域里做更多研發性的思考也希望有更多人參與一起努力爭取有更多的突破，這個貼子要的就是象您和恁老廝這樣的能給出指點和建議的交流。同時還期待能起到拋磚引玉的作用…再次致謝！  
4 A! v0 [: R+ C

tr596

騎車的感覺真好！

tr596

準備涂裝，誰有收藏的圖片上來一些參考參考！

bianmingxingsss

學習了

tr596

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& c" N$ q& d: \7 B# v0 v2 ~
3 p/ \1 N/ e. G) E 再上個坐騎躺騎兩用變形車…
+ y: Y" W+ J$ e2 I* E                                               前驅前轉