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' O, N7 A4 F9 J' K+ O" d歐洲野牛級的模型/ Q1 ?2 j9 [0 s& B% c
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2009年,中國與烏克蘭簽訂了合同,共花費3.15億美元訂購4艘,其中2艘在烏克蘭完成,并由烏克蘭向中國提供全部技術資料,之后2艘將在中共完成。烏克蘭制造的第一艘已于2012年進行海試。2013年4月12日中國海軍接收首艘野牛氣墊登陸船。
! }* I" m2 m; k, U, f$ U3 R8 J烏克蘭特種裝備出口公司17日在網站發布消息稱,烏克蘭已向中國海軍交付一艘大型氣墊登陸艇。這種被稱為“歐洲野牛”級的登陸艇堪稱世界最大的氣墊登陸艇,主要用于運輸軍事設備和海軍陸戰隊。烏克蘭防務工業康采恩和中國海軍于12日簽署了首艘“歐洲野牛”級氣墊登陸艇的交接文件,中國海軍代表對烏方建造的氣墊登陸船質量給予高度評價。
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蘇聯時期,俄羅斯濱海造船廠和烏克蘭“大海”造船廠都建造過“歐洲野牛”。對于“歐洲野牛”級氣墊登陸艦的采購意向,最早中國是向俄羅斯發出的。中國曾于2006年首次就采購6艘“歐洲野牛”級氣墊登陸艦一事與俄圣彼得堡“金剛石”海軍設計局進行協商,且雙方進行了長達近兩年的技術談判,但俄方在技術細節和價格上始終難以滿足中國的要求。此外,在至關重要的技術轉讓方面,俄方提出的條件也更為苛刻:必須在俄羅斯境內建造15艘登陸艦成品,剩余的可作為技術轉讓在中國境內制造。這就是說,中方需訂購至少17艘以上才能獲得該氣墊登陸艦的技術轉讓,而這將是一筆巨大的開支,中國方面很難接受。其實說白了,俄羅斯是不想向中方轉讓該艦的技術,而強調中國必須購買15艘,也是認為這個數量就能滿足中國的實際需求,中國根本不需要獲得其技術。最終,中俄之間的談判沒有成功,中國被迫轉向同樣擁有這種艦只制造技術的烏克蘭。而當時烏克蘭能夠制造“歐洲野牛”的“海洋”造船廠正因財政困難而舉步維艱,在烏克蘭政府的大力支持下,中烏兩國很快就達成了協議。中國訂購的四艘“歐洲野牛”級氣墊登陸艦不但使得“海洋”造船廠起死回生,而且,為中國建造這批艦只及其部件,可使該廠能滿負荷運轉五年,更使該廠防止了很多技術人員的流失。
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早前的“歐洲野牛”續航力為300海里/55節,可以說航程比較近,對于中國的現實需求來說,似乎不能滿足引進該艦的需要。在與烏克蘭簽訂采購合同時,中國提出了這一觀點,因此,烏克蘭對出售給中國的型號進行了不少改進:除了外形有改善之外,還使其搭載燃料的總量大大增加,因而總航程幾乎翻了一倍,據說超過了500海里。可以說,經過烏克蘭的技術改進,新版的“歐洲野牛”在隱身能力、節油性能和實用航程上取得了很大進步! / ~6 T$ w, y( y! U3 H* p% d4 L
J. F( P- k% W) \% W" B- f5 R 俄國防產品出口公司出口業務部門負責人阿齊佐夫指責說,烏克蘭向中國提供“歐洲野牛”的行為侵犯了俄方知識產權,因為它是由圣彼得堡“金剛石”中央設計局設計的。但烏克蘭表示,準備轉讓的技術不屬于俄羅斯生產的“歐洲野牛”,而是烏克蘭自主研制的技術。該型氣墊登陸艇標準排水量480噸,最大航速60節,可攜載3輛T-80型主戰坦克或10輛BTR-70型運兵車。船上還設有4個登陸艙室,共計140個登陸人員座位,必要時可在運送武器裝備的艙室內額外安置360名海軍陸戰隊員。 / _! s, f2 c' V5 D8 k' ?+ P
相比于普通氣墊登陸艇,“歐洲野牛”還有個獨門絕技:它安裝有齊全的武器裝備,包括2門30毫米速射炮、8套“針-1M”或“箭-3M”防空導彈系統以及完整的通信導航、電子對抗設備等,具備獨立作戰能力。
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# [# a6 _) L% m' Z- x安-225“夢幻”運輸機,是一架離陸重量超過600噸的大型軍用運輸機,也是迄今為止,全世界最大的運輸機,比A380還大,由烏克蘭所擁有。它曾五次飛臨中國。 ( S. s) S# ?) w
2011年4月份烏克蘭總統訪華,主要目的就是希望說服中國投資烏克蘭。據說作為誠意,烏克蘭很有可能將世界上唯一的一架“安-225”賣給中國,烏克蘭方面還表示,“安-225”技術成熟,性能先進,希望可以和中國合作研制,成立新公司,共同制造。 ( `4 g; w% A d) ~( D& i, H
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