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歐洲野牛級的模型( r; l2 [4 i' k' T; X2 s7 D5 ]" x
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2009年，中國與烏克蘭簽訂了合同，共花費3.15億美元訂購4艘，其中2艘在烏克蘭完成，并由烏克蘭向中國提供全部技術資料，之后2艘將在中共完成。烏克蘭制造的第一艘已于2012年進行海試。2013年4月12日中國海軍接收首艘野牛氣墊登陸船。
$ o$ B% k3 T: o; ]0 D' H烏克蘭特種裝備出口公司17日在網站發布消息稱，烏克蘭已向中國海軍交付一艘大型氣墊登陸艇。這種被稱為“歐洲野牛”級的登陸艇堪稱世界最大的氣墊登陸艇，主要用于運輸軍事設備和海軍陸戰隊。烏克蘭防務工業康采恩和中國海軍于12日簽署了首艘“歐洲野牛”級氣墊登陸艇的交接文件，中國海軍代表對烏方建造的氣墊登陸船質量給予高度評價。 7 c3 \2 [, E8 k: ~* r) `+ i1 m
- A% Y3 W0 T' J蘇聯時期，俄羅斯濱海造船廠和烏克蘭“大海”造船廠都建造過“歐洲野牛”。對于“歐洲野牛”級氣墊登陸艦的采購意向，最早中國是向俄羅斯發出的。中國曾于2006年首次就采購6艘“歐洲野牛”級氣墊登陸艦一事與俄圣彼得堡“金剛石”海軍設計局進行協商，且雙方進行了長達近兩年的技術談判，但俄方在技術細節和價格上始終難以滿足中國的要求。此外，在至關重要的技術轉讓方面，俄方提出的條件也更為苛刻：必須在俄羅斯境內建造15艘登陸艦成品，剩余的可作為技術轉讓在中國境內制造。這就是說，中方需訂購至少17艘以上才能獲得該氣墊登陸艦的技術轉讓，而這將是一筆巨大的開支，中國方面很難接受。其實說白了，俄羅斯是不想向中方轉讓該艦的技術，而強調中國必須購買15艘，也是認為這個數量就能滿足中國的實際需求，中國根本不需要獲得其技術。最終，中俄之間的談判沒有成功，中國被迫轉向同樣擁有這種艦只制造技術的烏克蘭。而當時烏克蘭能夠制造“歐洲野牛”的“海洋”造船廠正因財政困難而舉步維艱，在烏克蘭政府的大力支持下，中烏兩國很快就達成了協議。中國訂購的四艘“歐洲野牛”級氣墊登陸艦不但使得“海洋”造船廠起死回生，而且，為中國建造這批艦只及其部件，可使該廠能滿負荷運轉五年，更使該廠防止了很多技術人員的流失。 . ?5 T5 s- K4 \4 y. Y
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早前的“歐洲野牛”續航力為300海里/55節，可以說航程比較近，對于中國的現實需求來說，似乎不能滿足引進該艦的需要。在與烏克蘭簽訂采購合同時，中國提出了這一觀點，因此，烏克蘭對出售給中國的型號進行了不少改進：除了外形有改善之外，還使其搭載燃料的總量大大增加，因而總航程幾乎翻了一倍，據說超過了500海里。可以說，經過烏克蘭的技術改進，新版的“歐洲野牛”在隱身能力、節油性能和實用航程上取得了很大進步！
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# g5 k' R$ _+ ]$ }: z+ a 俄國防產品出口公司出口業務部門負責人阿齊佐夫指責說，烏克蘭向中國提供“歐洲野牛”的行為侵犯了俄方知識產權，因為它是由圣彼得堡“金剛石”中央設計局設計的。但烏克蘭表示，準備轉讓的技術不屬于俄羅斯生產的“歐洲野牛”，而是烏克蘭自主研制的技術。該型氣墊登陸艇標準排水量480噸，最大航速60節，可攜載3輛T-80型主戰坦克或10輛BTR-70型運兵車。船上還設有4個登陸艙室，共計140個登陸人員座位，必要時可在運送武器裝備的艙室內額外安置360名海軍陸戰隊員。
: ~" R- s0 D* c- J相比于普通氣墊登陸艇，“歐洲野牛”還有個獨門絕技：它安裝有齊全的武器裝備，包括2門30毫米速射炮、8套“針-1M”或“箭-3M”防空導彈系統以及完整的通信導航、電子對抗設備等，具備獨立作戰能力。 3 O; s$ g/ Z9 V; h$ } z; l; G
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安-225“夢幻”運輸機，是一架離陸重量超過600噸的大型軍用運輸機，也是迄今為止，全世界最大的運輸機，比A380還大，由烏克蘭所擁有。它曾五次飛臨中國。 0 }8 J! T+ L o- h9 v, e7 m* i9 v4 ^
2011年4月份烏克蘭總統訪華，主要目的就是希望說服中國投資烏克蘭。據說作為誠意，烏克蘭很有可能將世界上唯一的一架“安-225”賣給中國，烏克蘭方面還表示，“安-225”技術成熟，性能先進，希望可以和中國合作研制，成立新公司，共同制造。 ! l" P+ r' V( N) l
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發表于 2013-4-29 10:45:27
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