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本帖最后由 王樹大 于 2013-4-14 19:44 編輯
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5 N7 Y3 [( {! p* Q, M, m2 }這個說難真的很難，因為傳統機床使用的是鑄件大滑臺，由于裝夾工裝的簡陋，下面的主導軌滑動付與上面的中托板燕尾導軌垂直度控制的不好，這不是中 國車床的問題，國外大多數車床也是如此。所以大家可以看到很多軸盤類對接斷面都是旋炫紋，二不是車床車出來的類似同心圓紋路。作為一個職業鉗工，以前我是不太注意這個旋炫紋。
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大家可以再去觀察一下的，機床主軸，還有各種分度頭的卡盤連接端面，包括很多銑刀柄的端面如果要求平面貼合度較高時都會帶有旋炫紋。當然以后這種旋炫紋會減少的。本人是造船的，國外很多船用主軸系的端面要求極高，才能方便主軸對中有測量基面，而且主軸是通孔傳遞液壓邊距推桿及作為回油管的，所以對接的軸法蘭平面度要求也是異常的高。我們見到的國外主軸法蘭端面很多還是有炫紋的，但是也有一些平面車制的紋路，說明國外廠家的大型車床能車出端面與主軸想垂直精度很高的面，所以現代數控機床可以通過插補調整平面度，車床的端面可以避免明顯的外高內凹的鍋型或者反向的鍋蓋形，當然現代機床的中托板與主導軌的垂直度要求也要高的多。0 E; Y( k& U5 U$ q6 k6 ^
4 K! w1 z- z7 M( ]5 v我先調整好床頭箱了，并且使用環氧加一片1.0毫米紫銅片墊在床頭箱V型面下面，我打過不下10次表，使用莫氏5號檢驗棒插進主軸孔然后在遠端290毫米處莫氏檢驗棒跳動0.007-0.012毫米,近端檢驗棒跳動值0.001以內。同時把主導軌290毫米內的直線度也檢查了一下。& F7 i% c D. o% a6 _1 V0 ^* S, S
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2 ?5 @. d2 j |3 O 可大家現在使用的機床都是較低精度出廠的，中托板燕尾導軌與主導軌垂直度不是很高，很多機床出廠要求也不高，好像只要100毫米距離偏0.04即合格，當然很多機床即使按此要求也很難達到合格就出廠了。如何修復這種垂直度偏差呢？我有一個比較可行的方法，也不要拆中托板活動滑臺，什么小拖板刀架都不拆全部保留，卡盤也不拆。我使用的方法首先斜塞鐵一定要塞的夠緊，導軌與滑臺面沒有貼緊那就會產生很多虛像，所以你一定要注意塞緊鐵條，然后是通過主軸端上夾持一個大直徑工件，然后車一刀端面，再用一把刀口直尺架上去，就能直觀的得到垂直度誤差指示了。以此指示就可以用一把燕尾刮刀刮燕尾導軌。燕尾刮刀很好制造，就是白鋼鋸片磨一個角度形狀，底面不要留有刃口，因為中托板燕尾導軌底面與垂直度并無直接關聯，幾乎是不需要改變其平面。只要磨出斜面刃口，然后用這把刮刀去修正燕尾導軌的指向。請看實圖，我就是用一片高速鋼鋸片磨的燕尾刮刀，注意刀的形狀一定要保持好。 雖然速度奇慢，但是不需要分解再組裝中托板的了。而且較慢的調整進度不容易錯過臨界點，所以這個精確調整是慢些反而省時省力。因為一直在接近正確目標，不會失之交臂。7 Y, ]6 ]. h4 f
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有網友提示應該配把大理石直角方尺，這個方法當然是職業選手的做法，那是人家買好吃飯家什大理石直角方尺。這個東西我其實要借估計也可以借到，因為離我門口10米外就是河北泊頭人，他們就賣鑄鐵平臺與大理石平臺的，但是我不想用這種勞民傷財的方法，因為即使我有條件做到了可廣大DIY網友還是沒這個條件，這種一人獨食的做法不適合論壇的分享精神，還有我也擔心人家可能不肯借，如果真的肯借我怕不小心弄壞了就得買下來，這玩意不便宜的。本來我想把中拖板滑臺卸下來校準燕尾斜面與主導軌的垂直度，但是我卸下來過一次半，最后想想太繁瑣了，怪不得很多車工沒閑工夫拆卸中拖板來修理燕尾導軌，而鉗工倒是這么修得，但是他幾乎試車一下就通過了，這樣的修理程度很難把垂直度校準到一個新的水準上。7 E) }1 L$ L2 D- `4 G: ?+ x7 k
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發表于 2013-4-14 19:40:47
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