內燃機：燃油稀釋、油液含氣量、發動機油消耗量。在線監測系統。

我很呆

國內對發動機排放要求的日益提高。也迫使生產商對發動機研發。臺架熱試驗往精細化方向發展。否則無法解決研發過程中的很多問題。并且很多問題看上去。莫名其妙。不知其來源。
而其中的一些問題。例如：
1  燃油稀釋
; B& b8 Z: h5 L將直接導致相關部件的磨損，如軸承，曲軸，缸套等。一種新  的技術可用于在線監測運行中發動機油的燃油稀釋。其精度比目前實驗室的氣像色譜技術更準確。
' b8 {4 X0 o  Q, i0 q3 W' y% Q大家猜猜。為什么燃油進入潤滑油中。會造成異常磨損。燃油稀釋現象。又有哪幾種原因。
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2 油中含氣量。
在工作的油液中氣泡將會對設備產生非常嚴重的危害。氣體在油中的狀態可是溶解在潤滑其中的，也可是微小氣泡單獨存在
其中。其危害：
, s6 s0 u+ u/ l" s& o0 g& T潤滑性能降低。高油溫。表面氣蝕。噪音等現象。

5 t' i; D: x: v+ D7 o5 G其實汽車的噪音水平。是多個系統的組合效應。能玩這個的閣下。絕對是高薪。能整這個的團隊。也絕對是厲害的。
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( j# f+ k! e9 B4 Y. X! H謝謝閱讀初步介紹。

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這都是些基礎知識，
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' o) {1 [1 ?0 L( w' _+ a比如稀釋，有好幾種途徑，二沖程的船機，有掃氣，就有稀釋，四沖程的氣門竄氣也有稀釋作用，活塞環過度磨損，也有這個問題，還有許多問題都導致稀釋，
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6 Z9 F8 _+ J8 _2 l1 [+ K稀釋以后，潤滑油黏度下降了，油膜厚度不夠了，自然磨損加劇，這個監測系統米國早有，國內現在也在進，方式也不同，技術也不同，
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* E9 x/ w9 S' F/ ~6 I; V國內現在有這個門類的研究生，我接觸過，就專門玩這個的，

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能賣就賣，不寒磣，

, `% d. p( N8 C5 Z我也賣國外東西，尤其米國東西，不丟人，既然自己技術不行，就先賣，反正國內有需求，但我賣東西，絕對是講的明明白白，一清二楚，不坑人家，有啥就說啥，當然，銀子是大賺，

8 S  u3 ?! }0 w. j$ Z  J; D有些東西，你想買，人家還不賣呢，列在‘禁運手冊上’，對不起，

& h8 p, m4 y5 A1 u' x7 f這些東西就可以國內做，我就做過，發過圖片，講過其內在技術，誰有問題我都解答，你能問到我肯定告訴你，但我依然承認‘不是世界水平‘

無論你賣東西，你做東西，你誠懇了，就有生意，哈哈