關于古典滑動摩擦基本公式F=fW的補充說明

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, H# e5 w, z5 Q: v! P$ t8 j0 W: \古典滑動摩擦理論認為：摩擦力F與法向載荷W成正比，摩擦系數f僅取決于材料性質及表面狀態，與滑動速度和載荷大小無關。
- {: |1 h) v: E' }實踐證明古典滑動摩擦理論有很大的局限性.事實上上式的法向載荷W有一定的范圍，許多材料的摩擦系數隨滑動速度的大小而變化，靜摩擦系數還和接觸時間長短有關。

eifuil

有這方面的日常感覺 ，但是一直不知道有理論支持。

LXNZJL52

沒有具體的理論論證嗎，到底什么關系，學了好多年的物理根深蒂固了

一毛

* \) {: C$ _$ \7 }: y$ T) w古典是不是應該叫經典，這個應該屬于牛頓經典力學體系里的，基于三大力學定律，也就是所說的宏觀力學，在此先打個岔哈。
( y9 {* X2 e+ ~$ z' x& m關于摩擦系數這塊，如果其它條件不變的話，應該是不變的。但是“牛頓經典力學無法解釋微觀的力學現象”，所以會有lz所提到的補充說明。所謂的微觀，從摩擦接觸面來講，經過一段時間的摩擦后，也許溫度變化引起材料性質的變化，接觸面磨損，或者無法保證整個地面粗糙度絕對相同，等等諸多不考慮在經典力學中的原因，都可能導致摩擦系數的變化。
總的來講，通常情況，按經典力學來分析，都是沒問題的。只有在實驗室，或者其它特殊場合，才考慮微觀的吧。
+ n# k% g$ p! _$ M個人對此的理解還比較膚淺，請各位多多批評指正啊。

642093071

一毛 發表于 2013-3-22 10:39
古典是不是應該叫經典，這個應該屬于牛頓經典力學體系里的，基于三大力學定律，也就是所說的宏觀力學，在此 ...

以上觀點輯錄于國防工業出版社的《軸承摩檫學原理與應用》，感覺還是稱為古典好些。F=fW是基于機械嚙合理論（凹凸學說）得到的結論，無法解釋超精加工表面的摩擦系數反而劇增的現象。現在考慮分子作用理論（分子粘附學說），形成了機械-分子聯合作用的觀點，較完整地發展了固體摩擦理論。

一毛

那個叫干摩擦。

642093071

一毛 發表于 2013-3-24 09:06
' }: [% q# L$ y* W那個叫干摩擦。

大俠指的那個干摩擦？在做兩輪對滾壓時，輥子直徑、距離、被夾持物料相同時，降低轉速可夾持住物料，就可以看做低速時摩擦力更大點吧

一毛

642093071 發表于 2013-3-24 17:33
, C1 u5 ~& W; E) w大俠指的那個干摩擦？在做兩輪對滾壓時，輥子直徑、距離、被夾持物料相同時，降低轉速可夾持住物料，就可 ...

貌似大學里講過這么回事，大致就是表面光滑的金屬面，摩擦系數小，但是當達到一定精度時，干摩擦就產生了。當時也沒怎么仔細聽，工作上也不跟這打交道，所以胡扯幾句，{:soso_e140:}讓大俠見笑了。
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