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對GCr15SiMn鋼的請教

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1#
發(fā)表于 2013-3-21 20:10:24 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
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在國防工業(yè)出版社出版的《軸承摩擦學(xué)原理及應(yīng)用》中講:“由于GCr15SiMn鋼的裂紋敏感性較大,沖擊韌性差,對于受沖擊載荷的厚壁軸承不能完全滿足使用要求,因此,鐵路客車軸承;承受沖擊載荷的大壁厚的軋機(jī)和礦山軸承不允許使用GCr15SiMn鋼。現(xiàn)在已開發(fā)出GCr18SiMo和GCr15SiMo等高淬透性鋼,可在鐵路軸承;軋機(jī)軸承;礦山機(jī)械軸承上替代GCr15SiMn鋼使用”。1 ]6 e+ i- A+ J( p0 p( p
書中講的“不能完全滿足使用要求”主要是些什么指標(biāo),大俠能有定量方面的資料嗎
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3 \3 U1 k9 i1 P+ T, z
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2#
 樓主| 發(fā)表于 2013-3-22 21:36:46 | 只看該作者
今天請教瓦房店重型軸承制造有限公司的畢先生,根據(jù)畢先生講GCr15SiMn馬氏體淬火使用沒有問題。在該書的第10.1專門講鐵路軸承材料時又寫到“由于鐵路軸承特殊的工況條件,對其材料質(zhì)量和性能提出越來越高的要求。常用的軸承鋼為GCr15鋼、GC15SiiMn鋼以及Cr4Mo4V鋼等,國內(nèi)有采用20CrNi2MoA滲碳鋼,還有開發(fā)的鋼種GCr18Mo.各種鋼在不同熱處理工藝條件下所得的強(qiáng)度相差很大。5 D0 T9 Z' L, W5 b  `0 R2 }( h
- G3 f. C+ H2 w
書前后說的不太清楚,哪個講法可信,還要看實踐的檢驗了
3#
發(fā)表于 2013-4-4 22:38:46 | 只看該作者
軍甲鋼,耐熱鋼。不銹鋼。組織均不同。淬火溫度也不一樣,硬度也不同
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