液壓油溫度塔高，導致液壓卡爪夾緊力不足！

wongkakui

         大體介紹一下吧，一個泵站負責模具的推進跟主機卡爪的夾緊。現在，工作一段時間后。總是出現卡爪溜活的現象。（工件上有明顯的溜活爪印）觀察后發現，溜活的時候出現油壓下降，油溫略高。冷卻系統設置的27°C才開始工作。但是往往到28-29°C就出現溜活現象。這些情況該怎么解決呢？我還在想是不是夾緊系統在油溫高后有泄壓現象呢？不知道這個觀點是否正確。另懇求各位指點一下，怎樣解決溜活的現象呢？

煙臺液壓工程師

油路上加個小的蓄能器可以試試。

wongkakui

煙臺液壓工程師 發表于 2013-3-6 16:51
6 a' O0 f- ]" @: H  X: |油路上加個小的蓄能器可以試試。

儲油器是有的，但是沒用吧!另外這液壓方面不懂。只是因為帶班，所以必須解決這些問題。所以想請教下儲油器的作用是什么呢？

浪硰

蓄能器解決不了實質性問題！關鍵還是如何消除或減弱液壓沖擊。。。。。

把頭

油溫升高，缸有內泄的可能性大。試試二樓的方法。

張聾子

給你一個建議；配裝水冷、風冷系統，另一在卡盤進出油口加裝液壓鎖。

wongkakui

張聾子 發表于 2013-3-6 20:40
9 R- @' E$ w4 M# p給你一個建議；配裝水冷、風冷系統，另一在卡盤進出油口加裝液壓鎖。

- Y( G2 l% B) O$ [9 m: ]水冷，風冷都有的。不過液壓鎖好像沒有，謝謝啊！
2 x: X5 n1 h. O

煙臺液壓工程師

wongkakui 發表于 2013-3-6 16:53
3 e% q$ N, g, i$ Z儲油器是有的，但是沒用吧!另外這液壓方面不懂。只是因為帶班，所以必須解決這些問題。所以想請教下儲油器 ...

是蓄能器，其作用你可百度一下，比我說的要詳細和權威。另外如果你的泵站僅僅為了加緊工件用，那你的液壓系統設計是存在缺陷的。較好的原理是在加緊液壓管路上有蓄能器、電接點壓力表和液壓鎖，加緊壓力保證幾個小時不掉是完全可行的，在壓力滿足加緊時，電機自動停機，當壓力不夠時，電接點壓力表檢測到后發出信號電機啟動，到了要求壓力后，電機又停機。這樣系統的優勢是1.系統幾乎不發熱可以省掉冷卻系統，2.省電，3.幾乎無噪音。另外60度以下液壓系統是完全可以正常運行的，何況30度了。
       我將以前設計的機床液壓中心架原理圖發上來，供參考。
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mekal

樓上正解，其實現在很多問題只要多加個電氣控制回路就解決了

zhangsl5

用自鎖結構也可以滿足