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1、地點：廣西
$ C5 e6 X% V9 K, H( \/ S3 y 事故：抓斗船主吊剎車帶磨損快，剎車帶頭部螺絲斷裂
4 g# i3 L3 l" _, x8 w8 z/ k 原因：剎車系統(tǒng)安裝方向反了: ^# K" q" p+ M3 z+ c. Z& o
處理方式：調換方向，重新安裝調試
2 n3 c8 [/ _8 } j2、地點：福建' ]' i5 o! d* `) T+ X/ |9 B
事故：抓斗船主吊副吊剎車轂全部打滑且溫度非常高，剎車轂離合內堂磨損異常，剎車帶飛塵大
0 e8 L# F+ M: ~8 g1 T; w8 g 原因：安裝時焊渣飛濺以及工人腳底沙子進入離合器內堂5 x* k- ]1 ~, W% ~
處理方式：拆除離合器，用高壓風槍吹干凈內堂以及剎車帶表面，重新安裝調試, A2 ?- C$ U0 P- `
3、地點：遼寧8 {4 n D: Q: ]* D% m
事故：絞吸船橋架每隔5分鐘左右就會下降一次，并伴隨異響
7 b! M! _0 D2 S" U: I2 u 原因：剎車帶活動絞安裝角度不對，僅僅是一小部分壓住剎車轂而非抱死，其余部份懸空。
/ t& h3 G/ \2 E A 處理方式：重新制造整套剎車系統(tǒng)
( n7 |& i) ?* z# u( u工程船都是非常龐大的工程，吊桿70噸+抓斗80噸；橋架一百幾十噸，如果不是因為液壓絞車有保險裝置，真要從高空砸下來能把地板開個大坑，不這幾次是非常嚴重的事故，其他的一些小問題就不多說了，由上述幾次事故可以看出，師傅安裝時的工作態(tài)度非常不認真，而我沒有認真檢查也不可原諒。希望大家別再犯我同樣的錯誤。$ w" ?3 X0 _/ H2 e6 W
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發(fā)表于 2013-1-30 13:20:39
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