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做這個工件的模具,請教

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1#
發表于 2013-1-10 11:06:40 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
這個工件可以一次成型嗎?

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2#
發表于 2013-1-10 11:16:02 | 只看該作者
可以,批量生產,用滾壓工藝,這個應該是成熟的技術了吧
3#
 樓主| 發表于 2013-1-10 11:50:27 | 只看該作者
z17131479 發表于 2013-1-10 11:16 " j+ `; K; u0 j
可以,批量生產,用滾壓工藝,這個應該是成熟的技術了吧

% v( _0 ~( A4 B; v如果用沖壓呢?
2 ?' @+ P& {2 P+ }* m4 B
  @- |  w: g# K. O$ X& q" P
4#
發表于 2013-1-10 12:02:18 | 只看該作者
你用沖壓,不是不可以,主要看你公司的設備,看工作臺面應該是千噸級的液壓機了。
! M6 x; W1 _# ^3 p5 J2 T具體參數要看你的材質和板厚了。

點評

從工件尺寸看并不是非常大,這個若選用沖壓,不需要千噸級的,較大一些的龍門就可以完成的,在宇通客車有比這個還要大的工件用沖壓成型。  發表于 2013-1-10 22:05
5#
發表于 2013-1-10 12:38:02 | 只看該作者
肯定是不能一次成型,內R太小、彎折過多,材料成形時會相互干擾流動性。
7 K4 C% B/ R5 F4 A8 z: E% E) Z4 g( ~
) J  f* v" p% V滾壓成形也麻煩,木有這么寬的卷料,只能一片一片去喂料。% E- W1 O: X( l* _

點評

改折彎R角只能改善成形性,對于一次成形到位的效果還是有局限性。  發表于 2013-1-10 13:10
根據樓主給的零件圖的名稱,下意識認為可以改,所以改折彎R角應該沒問題。  發表于 2013-1-10 12:48
6#
 樓主| 發表于 2013-1-10 12:50:15 | 只看該作者
LIAOYAO 發表于 2013-1-10 12:38 " V/ D( E+ g- y" K0 t+ [1 j
肯定是不能一次成型,內R太小、彎折過多,材料成形時會相互干擾流動性。  |) n) L" v! i) }' w

/ e+ D# P0 o* T滾壓成形也麻煩,木有這么寬的卷 ...
9 A. w: \; D/ ]5 r' z
同意樓主的看法,假如把內弧加大呢?比如R50

點評

材料成形時會相互干擾流動性,這個問題即使加大內R角后還是存在,要一次成形就先解決材料流動的問題。  發表于 2013-1-10 13:02
7#
發表于 2013-1-10 13:08:43 | 只看該作者
凸模做多段可動式,從中成形開始,還是可以達成一次工藝得到成品,但是模具設計難度加高很多。- o6 ~+ N/ j2 U; ?/ r: v
8 {# c# R5 G4 y0 z+ w( m
凸模為可動式,背面加彈簧或油缸以成形折彎的動作,陸續由內而外。8 L+ L. D; L+ W' K7 I" C; @: Z

8 _' i+ S2 j  l- \一般是采單工序模,多次沖壓得到成品。不借助輔助喂料裝置,勞動強度就很高,而且可能需要雙人協同工作。

點評

此種工件若單人操作不借助其他機械設備,勞動強度肯定很大的。若沒有形位公差的要求,滾壓成型是可以實現的  發表于 2013-1-10 22:09
8#
發表于 2013-1-10 13:31:10 | 只看該作者
4.0mm厚的料,如果精確度不高,可以先折彎成L型再焊接。
9#
發表于 2013-1-10 18:49:57 | 只看該作者
只可以采取多工序加工!主要的問題在于凸模沖壓時候的位置是變化的,如果一次加工則一定會產生撕裂現象。可以仔細分析一下幾次加工倒是很有必要!看是簡單的產品,實際做起來很有難度!這就是模具的特點!
10#
發表于 2013-1-10 18:53:47 | 只看該作者
采用互為凸凹模的方法,一次沖壓一對凹槽。這樣可能需要六次工步加工。很麻煩,但是,估計難有其他的辦法!
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