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大家都來說說你是如何改善軸的扭轉強度的

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1#
發表于 2012-12-21 14:32:44 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
同樣粗,同樣結構的軸,如何提高它的抗扭能力呢?1,我想最只得推崇的方法應該是從材料方面入手吧。合金鋼比碳鋼的抗扭能力肯定要好
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2,其次,最可行的方法應該是改變軸的結構。按等強度設計,合理利用結構。但這個貌似2 h9 H, v) M$ L6 B) F
又有點行不通。很多情況,結構就已經定了。本來軸就是圓形的,不可能改成方形的吧?/ c2 \/ ?/ G  p  @" b! @- s
  其他方法,像熱處理,好像對扭轉強度影響不大,就那么一點點的提高,完全可以忽略不計。
6 a2 J. v$ S( Z0 g2 _* p+ i那么各位大大在平時設計的過程中,你們通常是怎么考慮扭轉強度的呢?{:soso_e100:}( A( f4 W, N! ~  x
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2#
發表于 2012-12-21 15:32:57 | 只看該作者
鍛造

點評

不能夠吧?我想鍛件只是使得材料更加緊實,減少材料內部結構的疏松,晶粒更細。流線完整.這主要是提高了零件的塑性和力學性能。至于抗扭,還是沒多大作用吧  發表于 2012-12-21 15:50
3#
發表于 2012-12-21 15:58:06 | 只看該作者
即使一樣是圓的也可以改的啊,比如空心軸的和實心軸扭矩的就不一樣啦,還有改成階梯軸或偏心軸或曲軸等等!根據載荷的位置和大小來合理安排截面長度和直徑、形狀!從而控制抗扭截面系數,從而控制扭矩啊,滿足強度要求,都行的!樓主!呵呵!

點評

其實空心軸按照計算下來跟實心軸抗扭截面系數差不多,如果你從成本考慮的話,空心軸更省材料,便宜點而已  發表于 2013-2-22 21:19
很對,空心軸就是一個很不錯的辦法  發表于 2012-12-21 16:15
4#
發表于 2012-12-29 13:18:14 | 只看該作者
大部分觀點同意,但是其中有一條是錯的,材料的熱處理對材料的力學性能影響很大,很多質量事故都是由于熱處理引起的,淬火回火后250HW和350HBW完全就是兩個概念
5#
發表于 2012-12-29 17:52:17 | 只看該作者
關于這些問題,我覺得一定要抓住根源,才能事半而功倍。軸的扭轉大家不陌生,應該都知道τ=AT/w<[τ],然后我們會發現,在工況和載荷一定的情況下,軸的抗扭強度和材料強度有關以及材料形狀(抗扭截面系數)。
6#
發表于 2013-1-25 17:11:48 | 只看該作者
增大極截面模量。
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