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大軸修復,請有經驗的大俠談談

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1#
發表于 2012-11-21 01:56:01 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
電動機、發電機、泵、壓縮機等等轉動設備都用主軸進行連接,而該主軸的加工難免出現錯誤。米國的API規定,任何修復措施,包括但不限于,焊接、激光焊、鍍層都是不可接受的,以前從沒考慮過這個問題。
7 j/ `0 J3 T7 {3 h今天又遇到一個問題(不是API的機器,所以可以修復),主軸被多切了大約25微米,準備使用鍍鉻鎳鐵合金進行修復,加工單位倒是信心滿滿,但俺不曉得成功把握有幾成。
# N0 \2 d8 ^# t+ v9 _% W) o請有相關經驗的大俠出來指教一下,不勝感激。
8 J$ x6 ]: I& |$ k& ^, m& R  T9 f
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2#
發表于 2012-11-21 02:54:16 | 只看該作者
稍微注意點就行
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        電機轉子  電焊軸承檔的位置 。。 都不知道干了多少個了。。 沒事的。      

點評

支持,我們公司設備的主軸,客戶使用了把軸承檔磨損,我們把主軸拿回來后,用電刷的工藝鍍上一層,然后再加工好買個客戶。  發表于 2012-11-25 12:35
多謝大俠的意見,俺以前在的也是專業電機廠,沒敢這么干過 :)  發表于 2012-11-21 06:36

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3#
發表于 2012-11-21 07:45:23 | 只看該作者
我遇到這類問題的時候,通常就是將錯就錯,不妨吧軸繼續切削,然后加套!

點評

滾動軸承的話,加套怕不行吧,難道更換軸承的時候再做一個套?  發表于 2012-11-22 01:21
做產品和修理應該是兩碼事  發表于 2012-11-21 09:23
當然,在保證強度的前提下。我想,一般軸的強度都遠遠高于實際所承受的強度,實在不放心的話,可以計算一下,也不是什么麻煩事。  發表于 2012-11-21 08:22
對于關鍵主軸還是要注意,有的軸不能小,之前某機床廠車工把主軸做小了點,檢驗出注意把軸繼續車,然后加套,最后使用中出事故了,判刑。加套還是要看具體情況。  發表于 2012-11-21 08:16
4#
發表于 2012-11-21 09:59:30 | 只看該作者
主要是看干嗎用?先看這個,假如是做滑動面使用,可以去配那個軸承套,重新計算以后就可以了,
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  ^' L, X0 P6 N- B) F做滾動軸承支撐的,一般用表面處理的方式對壽命有影響,尤其大震動的場合,壽命很短,. B( j2 x" x3 I
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特大軸承安裝處,假如軸的強度都沒有問題,可以與軸承廠協調,單獨定一個軸承,
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這類問題,我經常處理,一定要看現場具體情況,看具體的軸

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5#
發表于 2012-11-21 13:41:51 | 只看該作者
據了解刷鍍的附著物硬度還是很高的,但是就與母材之間的附著力而言就不是很清楚。

點評

記得998大俠說過,這樣做會改變軸表面的應力狀態.  發表于 2012-11-22 19:52
這正是俺心里沒底之處。  發表于 2012-11-22 01:22

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6#
發表于 2012-11-21 19:32:55 | 只看該作者
軸承位鍍沒問題,我們就鍍過,咱們國內還沒有那么高要求了。
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7#
 樓主| 發表于 2012-11-22 01:20:41 | 只看該作者
2266998 發表于 2012-11-21 09:59
3 X; t, a1 Q- \5 M' Y) N主要是看干嗎用?先看這個,假如是做滑動面使用,可以去配那個軸承套,重新計算以后就可以了,1 G' w; n6 `! J0 k# c: i

( A2 o) ~9 `. J" @  `1 n+ \做滾動軸 ...
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哈,大俠就是大俠,行家伸伸手,便知有沒有。3 V6 ]5 u. U" i
目前這個要修復的軸正式用在滾動軸承支撐上的,所以心里有點打鼓。加工單位建議使用Inconel Plating,說這個常被用在滾動軸承軸徑的修復上面,俺們只能拭目以待了。不知表面處理對疲勞強度的影響有沒有比較權威的論文論述?( r; n: Z: D7 j
其實俺們碩士項目做的是用激光焊做表面修復,表面硬度絕對沒問題,第一感覺是疲勞強度可能受影響,不過當時沒實驗設備就放棄做疲勞試驗的想法了。
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8#
發表于 2012-11-22 09:51:03 | 只看該作者
工具人 發表于 2012-11-22 01:20
/ ~$ [) I# Q+ f, e2 K3 Q哈,大俠就是大俠,行家伸伸手,便知有沒有。
& i' o* ?+ z' Z: ?; S- D目前這個要修復的軸正式用在滾動軸承支撐上的,所以心里有 ...

, t! e1 K' z. U0 G) _$ E激光敷熔,假如合金化作的好,對疲勞強度影響不大,假如處理不好,本身有細小裂紋,就影響大軸本身的疲勞,0 S, Q) [% O( t6 v6 N6 N; D( C. p- M
9 L4 `: I; T/ j0 v; H
采用刷鍍類,主要是附著能量有限,刷鍍的硬度本身有限,尤其對反復啟動及雙向運轉的,刷鍍的影響就很大,刷鍍層一旦剝離,反而影響更大,
" s  _) G0 d$ ]  C2 o
1 ^, F  |3 d* E1 S. s3 \. r可靠的就是鍍硬鉻再磨,但一般沒有這個條件,$ ~( e$ c- J/ T9 L2 X

7 X7 o$ W" o9 ?8 ~我給人家處理過類似問題,就是把軸修好以后,訂一個特殊軸承,因為我就本身玩軸承,對于大軸承,標準與非標軸孔其實是一樣的,費用增加不了多少,只要軸承夠大,軸承廠就會給你做,+ C5 h! C: x8 j  _$ G0 Z3 k
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% X& B/ |0 @, k% w* d+ }
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 樓主| 發表于 2012-11-22 11:00:45 | 只看該作者
2266998 發表于 2012-11-22 09:51 4 m: c( E, d; l. H+ w
激光敷熔,假如合金化作的好,對疲勞強度影響不大,假如處理不好,本身有細小裂紋,就影響大軸本身的疲勞 ...
( Q* s$ L# M5 B" I7 [: ^0 y
大俠講得一點不錯,加工單位建議的就是加鉻鎳鐵合金層,用的方法是類似于激光堆積的焊法,不過好像是用電極加熱使鍍層金屬線熔化,附著在軸表面,然后再磨削至需要尺寸。
* K. C9 X( q1 E! x' c0 [" S9 ~. k目前遇到的這個問題軸軸徑不是很大,而且牽涉到以后維護更換軸承的問題,所以軸承不能用定制化的。不過以前聽說過現場解決問題時要求軸承廠配做軸承的。. R; S9 \# y& k- \5 W
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10#
發表于 2012-11-22 11:16:01 | 只看該作者
鉻鎳鐵合金層一是要保持硬度,二是鎳鐵合金合金的附著強度,這個比刷鍍結合要好,采用電極加熱比激光敷涂的裂紋趨勢要小,工藝步驟是合理的,之后磨削也是正確的,
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與中國國內不同,米國有專業的非標軸承公司,只要是特殊,大型的,他們都接,有時一個都接,我在論壇發過一個米國非標軸承公司的材料,以前打過一次交道,只是國內與他們玩不太方便,包括運輸,關稅等,挺麻煩的,你在米國,就無所謂的,  j% Y7 z9 O& e# ^! Z$ w

" N! C- _& r. i( O+ Y) |米國的技術服務,與國內不是一個概念,有專門機構,你付銀子,基本是什么都替你解決,從方案,到結構設計,都可以,事無巨細,都替你玩,這個,國內不行,我在國內基本是玩這個,就沒有什么競爭,隨阿拉侃,沒有對手,阿拉什么都玩,哈哈3 C9 a3 L" R) H9 {

5 a$ B  [8 B1 t9 b3 W0 e8 C我95年,在加拿大辦事情,喊米國的一個代理商過來,馬上就過來了,以前是‘加貿’的家伙,也算認識,他后來移民米國了,當時大概40歲,從國內娶了一個20幾歲的小老婆,特別漂亮,加國的鬼子談技術的時候,前言不搭后語,咖啡都弄翻了,哈哈,但那個家伙的水平挺高的,語言能力也好,說一個事情,同樣描述,用不同的單詞,阿拉佩服的不得了,哈

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