黃鼠狼下豆杵子——1902年“漢陽造”鋼軌仍在使用

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110年前“漢陽造”鋼軌至今還在正常使用。記者昨悉，這條鋼軌位于四川省達州一處鐵路橋上，是西安鐵路局23歲的見習路線工渠敬雷近日在路線巡查中偶然發現的，昨日他向記者介紹了相關情況。　　渠敬雷今年6月從濟南鐵道職業技術學院（現改名山東職業學院）高速鐵道技術專業畢業，被西安鐵路局安康工務段萬源車間聘用，專門從事鐵路線路檢查與維修工作。
　　“這條鋼軌內側清晰鑄有繁體字：”1902年漢陽鐵廠造‘。“渠敬雷說，該鋼軌全長約25米，位于萬源市境內的萬白貨運專用線一處山間鐵路橋上，是作為護軌使用的。據悉，護軌是在鐵路基本軌內側增設的兩根平行的鋼軌，主要是用來防護火車輪掉道，幫助卡住車輪緣內側。在鐵路平交道口、橋梁等地段常設有護軌。
　　萬白貨運專用線全長約20公里，修建于1975年，沿線穿越的都是崇山峻嶺。渠敬雷說，當時他發現這條鋼軌時都有點不相信，不少同事也大為驚訝：“歷經110年風風雨雨，依然‘堅守’在崗位上，太神奇！”
　　至于這條鋼軌的來歷，渠敬雷說，車間里數位老職工都表示，年代久遠根本無從查起。
　　昨日，武漢張之洞與漢陽鐵廠博物館顧問、原館長顧必階向記者證實：渠敬雷所發現的這條鋼軌就是當年漢陽鐵廠所造。
　　顧必階說，漢陽鐵廠從1894年投產到1924年停產的30年間，一共生產了3300公里的鐵路鋼軌，“不少都用在了當年的京漢線、粵漢線、川漢線等鐵路上”。
　　著名歷史學家皮明庥
　　“參照”工業歷史實物譜寫武漢工業新輝煌
　　“‘漢陽造’鋼軌至今能在四川的鐵路線上使用，足以證明武漢曾經的工業輝煌。”昨日，《武漢通史》主編、著名歷史學家皮明庥這樣說。
　　“漢陽鐵廠是中國第一家近代鋼鐵企業，被譽為中國近代工業化的開端，武漢也被視為中國近代工業發祥地之一。”皮明庥說，當年漢陽鐵廠的產品暢銷全國遠銷國外，“在全國范圍內武漢工業和工業產品都深有影響”。
　　除“漢陽造”鋼軌，本報10月11日報道長沙發現“漢陽造”紅瓦、11月9日報道香港街頭驚現“武漢鑄造廠”窨井蓋。“這些漢產產品都是武漢工業發展的一種見證，也都是寶貴的工業歷史實物。
點評：
足以證明什么啊，專家，這臉皮夠厚的。

夢里尋花

社會就是這樣子，我們改變不了

zht_udb

我們做為現代人真是慚愧。

不明真相的群眾

能證明舌尖上的天朝，現在到處都是食物，搞工程都用豆腐渣。

把頭

流芳百年的東西一定是用心做的。

crazypeanut

我只感到慚愧，我們連110年前的東西都做不出

姚0626

也不知道我們現在做的能用多少年？

xlf63

不用說是鋼軌，十多年前俺們給一家搞紡織的機子改造，添點部件，提高產量。結果是一九零幾年的機子，德國造滴，鑄件上明明白白鑄著廠名及時間，也在用著。那個機架子的鑄件質量，比俺們帶過去的鑄件質量，根本就不是一個級別的。俺們自嘆不如。。。

fmdd

在天安門前邊有一個鐵道博物館，里面擺放了一些漢陽造的鐵軌的樣品，那時候的冶煉技術和現在差別很大，那些樣品里面有很多冶金夾雜物，有裂紋，質量很差，只能用在低速的，不重要的場合，現在不可能派上大用場，博物館里面介紹了漢陽鐵廠的規模，在當時是非常壯觀的，因為靠近湖北大冶，鐵礦石來源不存在問題，漢陽鐵廠的煉鋼爐引進被外國人騙過一次，好像堿性冶煉的爐子和大冶的鐵礦石并不匹配，浪費了一大筆銀子

leftwall

哈哈，全部收藏進博物館~