概述 + [; d1 z& X- {
電液伺服閥是一種接受模擬量電控制信號，輸出隨電控制信號大小及極性變化、且快速響應的模擬流量或（和）壓力的液壓控制閥。根據輸出液壓模擬量基本為流量或壓力，電液伺服閥可分為電液流量伺服閥和電液壓力伺服閥兩大類，簡稱為“流量伺服閥”或“壓力伺服閥”。 + l- `; {, k6 C
壓力伺服閥的地輸入信號與與輸出負載壓力有良好的線性關系，它與伺服缸與伺服馬達相組合，能線性的輸出力或力矩，對動態和靜態要求不要的施力系統，可采用開環控制方式。而對動態和靜態要求要的施力系統，宜采用閉環控制方式。 t) F' V" x9 q: x% M0 L6 G/ m" t
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# L( h: l/ S) _; O3 G6 y壓力伺服閥的應用
" |" B, R A7 j9 ~( Q 1. 用于剎車系統中，例如飛機機輪剎車系統，用于輸出與輸入電流成比例的剎車壓力。 0 D/ ~3 S/ A9 o% [1 ~
, C7 ]/ n! n' \; N2. 施力系統中，可選用流量伺服閥，也可選用壓力伺服閥。但對材料試驗機試件剛度很高的施力系統，宜選用壓力伺服閥。原因在于選用流量伺服閥工作時，系統顯現的阻尼要比選用壓力伺服閥小，對電氣增益變化很敏感，試件剛度很高時尤為顯著。 7 |" h$ U9 y8 {1 ]3 E
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3. 負載容腔對系統動態特性很大，在系統設計時應盡量減小負載容腔。
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4. 壓力控制伺服閥本身帶有壓力反饋，其壓力增益特性平緩而呈線性，作為閉環控制中的一個元件使用也較理想。但這種閥的制造和調試較為復雜。 ( e: Y: J3 t- ~% S1 D6 d% t; n
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5. 由于壓力伺服閥的輸入信號與輸出負載壓力有良好的線性關系，它與伺服缸或伺服馬達相組合，能線性地輸出力或力矩，因此對動態和靜態要求不高的施力系統，可以采用開環控制方式，而對動、靜態要求較高的場合，宜用閉環控制方式。凡采用閉環控制的施力系統，應在控制器的主通道串人積分環節，將零型系統變成 l 型系統，使系統有較高的控制精度。 + i6 ?0 N9 c/ r9 `5 |
/ l- {, i9 f0 S' o; ^! w; r6. 試件剛度對材料試驗機的動態特性影響很大，這是因為試件剛度低，活塞位移大，相應的負載流量大．相當于負載容腔變化大；試件剛度高，相當于負載容腔變化不大。, y* n% W0 @9 N' s
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電液力控制系統；材料試驗機、結構物疲勞試驗機、軋機張力控制系統、車輪剎車裝置等。/ f) I* D. V) Q6 {
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發表于 2012-11-15 16:32:25
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