關于軸承的工作游隙，請教

TT杜蕾斯TT

大家都知道軸承分為原始游隙就是出廠的游隙，安裝后游隙，還有運行升溫后的游隙，還有負載運行后的工作游隙，出廠游隙可以根據手冊查到，怎樣得知安裝后游隙與升溫后的游隙變量？
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只有知道原始游隙、內圈與軸承配合引起的游隙減少量、外圈配合引起的游隙減少量、內外圈溫差引起的游隙減少量、載荷引起的游隙減少量才能計算出工作游隙。
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. v; T' @0 H: q* T" o; P, O 工作游隙關系到軸承的工作壽命，所以特問問各位師傅大家平時都是怎樣計算與測量的？
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尤其是這幾個數據怎樣獲得的。
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( v, g) ?* L+ P( A1 F! }/ f內圈與軸承配合引起的游隙減少量、外圈配合引起的游隙減少量、內外圈溫差引起的游隙減少量、載荷引起的游隙減少量才能計算出工作游隙。

柏無一庸

云里霧里，坐等大俠解答！

Pascal

載荷引起的游隙不是減少，而是增加。
1 ]$ j1 w% u; a5 A一般不考慮載荷對游隙的影響，原因有二：
1. 數值小；
2. 載荷引起游隙增加，偏安全

姜虎

不懂得

qingai1314

這個只能算出大概的游隙值，主要是根據內外圈的尺寸偏差以及軸和箱體的偏差，再結合你查到的出廠游隙，計算出大概范圍。不同的類別的軸承你還要考慮載荷的問題和預緊量。這些數據是測量出來的，一般國內在安裝時會根據自己的環境進行調整。

一兩酒

比如深溝球軸承如果箱體鏜好軸車好，軸承買好了那還有啥能調整的？
7 O: e5 D. X& {  G可以調，要看具體情況，都是歪招，容易引入歧途，不建議用。
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上帝的左手

路過 學習學習

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