變速輸紙的應用---[請教]

changjie

似乎現在大多數膠印機或者模切機都采用了變速輸紙的裝置，就是在輸紙帶的線帶輥上裝一個變速機構，使得紙張遠離前規時是高速，到達前規時變成低速，這樣使紙張平穩定位。好像應用較多的變速機構有：橢圓齒輪、轉動導桿、齒輪連桿，也估計有其他的機構，不知道有沒有人知道，現在的輸紙機廠家和印刷機上使用的以那種類型的變速機構多呢？

這一部分在機器上都是用蓋子蓋起來的，看也看不到啊。

莫克機械

國內大部分都沒有唉。樓主可以貼圖，資料等詳細說明如何？

changjie

是這樣嗎？我怎么覺得國內好多廠家也有這種機構，難道國外用的比較多...
那個，怎么貼圖啊，我好像不會…^_^

臘月的黃牛

三樓不妨文字說說看，我們等您的高見，國內應用，我同意2樓的說法，也許我們見識上還不夠吧。

皓月當空

就我的了解，國內的青島桑拿 采用非圓齒輪減速 進口機型我見到過捷克阿達斯特和Polly膠印機采用齒輪－連桿實現變速輸紙。其它機型還沒有見過。

changjie

我是不了解廠家實際的應用是什么機構啦，我知道的都是從書上看到的。…^_^
# l! B2 G- g- O( H像非圓齒輪好像加工比較困難；轉動導桿，運動比較簡單，就是帶滑槽的圓盤帶動連接在齒輪上的滑塊運動，從而形成變速；齒輪連桿也是偏心的齒輪帶動的，是四桿機構和三個齒輪的組合機構，以達到變速的要求。
! ], Y" q( \( d; n$ t其實我是很想知道這些機構的實際應用情況，就是像5樓說的那些了，因為我還在學校，不太了解實際。不過我去年好像是6月吧，去看上海那個全印展的時候，覺得國內不少廠家也有了這種變速機構了，就是不知道具體采用了什么類型的，所以想請教各位，看看那種應用的比較多，那種比較少。對了，不僅膠印機上有，模切機上有的也有呢。呵呵。
請有了解的朋友再講講吧，國內國外的應用都好。

莫克機械

kba以前好像是用2段輸紙帶的.

changjie

還有一點我搞不清楚，就是，紙張的輸送裝置有輸送帶式和真空吸氣帶式兩種，是不是真空吸氣帶式都要用這種周期變速的機構進行變速？
另外其他的減速機構，例如緩速鉤、前檔規、吸氣孔等，是應用在那種輸送裝置上的，還是沒有固定的匹配方式。
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% ]& a  x* V5 @! K3 |哪位高人能為我解惑呢。

langqizhu

我覺得現在計算機應用發展很快,用單片機等加上步進電機等可能實現的更好的.
不知道這個行業有沒有這樣設計?我不知這個行業的.哈哈.

herui1012

真空吸氣帶式輸紙機構
5 S$ O1 o  c4 |/ ?+ \" u9 o! J
　　（1）兩根吸氣帶的張緊需均勻適度。吸氣帶與主動帶軸間的摩擦力要能順利地傳遞吸氣帶，不出現滑移。
: h/ L" ]3 O8 @. Y5 m' Y0 Q  D; S; g! n
3 _( @. U- D* z, e# N3 K　　（2）吸氣室的真空壓大小要合適。可以通過氣尕上的吸氣氣壓調節閥進行調節。若吸氣室的真空壓太小，吸氣帶吸住紙張進入前規；若吸氣室的真空壓太大，紙張表面易出現吸氣帶的痕跡，使背面的圖文蹭臟，甚至使薄紙破損。
0 O) U6 U4 d5 P1 E) P$ \* L5 J
. P' W/ j1 y7 t( P' ?4 i, d1 [* f　　（3）為避免較大幅面的薄紙在輸送時平整度不足，紙張在吸氣帶之外起皺，紙角翹曲抖動，目前，絕大部分的真空吸氣帶式減速輸紙機構都在輸紙臺板上增加了2~4根輸送線帶，并在定位紙張的拖梢處均勻布置了數只毛刷輪，拖梢后沿5mm處布置數只壓紙輪，其主要作用是控制整個幅面上紙張的平整度，并防止到達前規定位的紙張回彈和飄動。因此，壓紙輪、毛刷輪與線帶間的壓力較小，只須稍稍地給紙張一個往前輸送的趨勢即可，對紙張及其表面的印跡無損。若壓力太大，不僅操作紙張，而且，會影響真空吸氣帶的順利送紙。
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4 p$ K8 V& p/ N& y　　（4）氣泵和吸氣氣路要經常清洗。經常清洗能防止紙粉、紙毛堵塞氣泵和氣路，影響吸氣送紙的效果。

5 }/ u$ {8 p- c# O. d( C6 p) I　　（5）印刷不同厚度的紙張需校正吸氣氣壓及壓紙輪等。

　　若前后兩批印件的紙張厚度不同，則必須調節氣泵上的吸氣氣壓閥，改變吸氣室的真空壓，使吸氣帶吸住紙張的力量合適。同時，各壓紙輪、毛刷輪與線帶的壓力也要一一予以校正。

　　（6）印刷不同規格的紙張需調整壓紙輪等的位置。若前后兩批印件紙張規格不同，則壓紙輪與毛刷輪的位置也要相應移動。