太想要了！俄羅斯推出3萬元人民幣的輕型私人飛機

everfree

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總價3萬元的輕型飛機
+ c) x+ K8 P2 r- g3 Q$ [對于超輕型飛機，老外們有著極高的熱情，來自俄羅斯的E-12n也是一款值得關注的機型，這架飛機便宜得異乎尋常，制造商給出的價格僅為區區2900歐元！購買的話需要總金額的 50%作為訂金，制造期為35~40天。需要注意的是，E-12n需要自己裝配，動手能力不強的可以直接路過了。現在這款飛機在泰國、烏克蘭、法國、比利時、加拿大、立陶宛都有愛好者在使用，口碑還不錯，操控也比較簡單。
E-12n機長4.45米，翼展6.5米，空機只有45~48kg 重，帶6L燃料箱，最大起飛重量 140kg——換句話說，如果你體重超過100公斤的話，對這款飛機就只有圍觀的份兒了??制造商給出的數據是“適合體重在50~80公斤以內的飛行員駕駛”。14.2馬力的發動機能夠驅動飛機達到100公里/小時的最高速度，耗油量是4L/小時，最大飛行高度可以達到2500米——對于一架廉價如航模的飛機來說，這個飛行數據已經相當不錯了。
空機重45公斤的14馬力超輕型飛機 E－12n（空機2900歐元）
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! Z+ w5 h0 s8 z: Z- `7 C0 k機身長度 4.45米
1 h" h/ c* H$ f7 F2 K翼展6.5米
機翼負荷 23-27kg/m2
% n+ _2 Q; x- W機翼面積 5.38m2
. P3 K7 A" @9 ]: B最大起飛重量 140kg
空機重量45－48kg
飛行員重量 65－95kg
發動機功率： 14.2馬力
9 N5 X  M: I  ~5 }, `* U螺旋槳直徑： 1.28米
螺旋槳靜態推力45公斤
& {+ Y& l3 [) h3 L, f' M燃油箱： 6升
燃油消耗：4升/100公里
起飛速度：65公里/小時
著陸速度：62公里/小時
失速速度：59公里/小時
巡航速度：80-90公里/小時
不允許超過的速度：140公里/小時
2 x9 p: e! u/ q最大速度：100公里/小時
2 D0 T& C5 C$ T! {爬升率：3.2-2.2米/秒（分別對于飛行員重量65-90kg）  
6 b7 d" Z# ~5 w- x' j! ?* j' t最大風速： 8米/秒
起飛滑跑距離60－90米
. J( g1 F" y, K: `; s, w最大飛行高度：2500米
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wangceyuan

中國不讓開吧，不知質量怎么樣。萬一發動機，突然熄火那不就玩完了。{:soso_e113:}

yantouchang

安全性可靠嗎？ 到時候大家都買的起，空中不全亂套啦，買一個玩玩還可以。

筱羽

沒有空管吧，這個不能讓亂飛吧，或許得控制高度！

everfree

      不是有錢人才有飛機開的。溫州電力搶修工包海平自己造了一架飛機，實現了上天的夢想。他的飛機造價2萬多元，飛一公里只要5毛油錢，相當于開著一輛奧拓在天上飛。
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　　2月4日下午，包海平第4次上天飛行。自去年試飛成功以來，他已經有了10多個小時的飛行經驗。
　　
　　飛機多數零件都是自己加工的
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6 s6 L% b5 _0 |7 F$ h　　溫州市區人包海平今年50歲，是電力局的電力搶修工。為了實現兒時的夢想，他從2009年開始學習直升機和旋翼機的駕駛技術。
6 t/ y* s+ X! h/ v& G6 E. c1 I' s　　對于包海平來說，自己造飛機資金是個難題。如果都買現成的飛機零部件，市場價要30多萬元，買不起。
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3 y0 x$ |! p( [7 t+ S1 W$ R; z　　包海平20多歲時曾當過機械工，他決定多數零部件都自己加工。他花6萬多元買來車床和銑床，在一個40多平方米的小作坊里，開工了。
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5 e5 c1 f9 f$ ?. f5 y; d" v2 a: i　　但只有初中文化的他想造出飛機談何容易。“我上網看國外的資料，英文看不懂，我就看圖片里旋翼機和零部件的造型，自己揣摩。”包海平說，他還在一個旋翼機網絡論壇上，向發燒友們討教。
　　
! D7 {6 z3 T9 D2 A* b　　發動機用的是改裝的廢舊摩托艇發動機，從金屬回收站淘來的。其他大多數零部件則直接買鋁合金管和鋁合金板，自己加工。一架飛機幾百個零部件，包海平耗費了3年的休息時間。
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　　加一次油可以從溫州飛到杭州
　　
　　造飛機是個精細活，稍微一點偏差，就可能無法起飛。“比如配重，民航的飛機如果前面頭等艙的客人多，就得在后面多放行李，不然飛機會失去平衡。”包海平說。
　　
　　2010年5月，包海平的第一架旋翼機誕生。然而在試飛時發現，因為重量太重，這架旋翼機無法持續飛行，最后只好拆掉。
　　
, s( [2 ~4 y$ \　　去年8月，包海平的第二架旋翼機出爐。結果又因為配重不好，飛機無法抬頭起飛。一番改進后，去年8月24日首次試飛終于成功了。
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9 z# W" f: S1 c1 Y, o4 H7 s, T　　這架飛機重150公斤，最高飛行高度4300米，最高飛行速度180公里每小時，一次加油可飛行400公里。差不多可以從溫州飛到杭州了。
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. U& W: P6 m" j4 ?9 w　　飛得最高的一次是在廣東，在當地有關部門的允許下，包海平飛到了2000米高空。
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! f1 F3 ]* n: o4 }! ?: O# [' J4 N　　包海平將其命名為“雄鷹”號。
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4 }, O; U) k8 j( P: X. v7 @! m3 B　　旋翼機是最安全的
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; G) L/ R0 a8 @! e5 \. r6 l　　2月4日下午，在溫州市龍灣區一條未通車的新路上，包海平駕駛旋翼機再次飛上藍天。“飛行速度每小時100公里左右，高度在300米以下。”包海平說，這次他一共在空中盤旋了6圈，每圈10公里左右。
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" g  a' {8 x/ Y5 j1 g5 x1 y- T$ ]　　考慮到有點下雨，而且大量群眾在下面圍觀，有安全隱患，包海平提前著陸。
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; v3 x' G; O- W: q) e  O; [4 X　　包海平造這架飛機花了2萬多元，會不會太“山寨”了，上天飛行安全嗎？
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' P  }, ~$ I/ U, H　　包海平解釋說，飛機里旋翼機是最安全的。戰斗機和民航機速度快，翅膀小，一旦發動機熄火就完蛋了。
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- c/ J1 s7 Z/ A) k1 T( c8 \, l　　而和直升機相比，旋翼機也更安全。直升機靠發動機驅動旋翼，從而前進和上升，就像是電風扇。旋翼機的發動機則不與旋翼相連，發動機只提供前進的動力，升力由前方氣流吹動旋翼旋轉產生，像一臺風車。旋翼機因此被稱為“會飛的風車”。
　　
　　萬一旋翼機的發動機熄火，旋翼機還會慣性地前進，在氣流的頂托下滑翔，最后像降落傘一樣地降落。
　　
　　“只要不超速，注意周圍的環境，還是很安全的。”包海平說。
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　　國內私人飛機大都“無證駕駛”
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　　包海平的“山寨機”試飛并沒有經過空管部門的審批。別說“山寨機”，在浙江有超過30架正規買來的飛機，大都也處于無序的“黑飛”狀態。
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　　根據《通用航空飛行管制條例》規定，私人飛機等通用航空器上天必須具備三個條件：一是需要民航總局核發的飛機適航許可證；二是飛行員必須經過嚴格培訓，取得飛行駕照。三是要向空管部門申請飛行空域和飛行計劃，批準后方可飛行。
　　
9 @, _0 P/ P* `　　“要有一個非營運的航空公司和自己的機場，要向空管部門申請飛行區域和飛行計劃，如果跨省飛行還要向兩省軍管部門申請。等到批下來，早就不需要飛了。”自稱擁有3架私人飛機的溫州市鹿城區航空航海運動協會會長朱松斌曾抱怨。
　　
. e( Z/ L" z* r　　不過，低空空域放開范圍正在擴大。國家空管委有關負責人曾表示，從今年1月起，整個東北和中南地區，以及唐山、西安、青島、杭州、寧波和昆明6個分區放開低空空域。
　　
! A& u  V& Z# U) |( n　　此前，長春、廣州、海口“兩市一島”已經開始試點放開。這意味著試點城市特定區域1000米以下的空域，會以更便捷的手續向通用航空企業等開放。

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散步學習

怎么感覺好象是個玩具類的？

everfree

' {1 B  c5 n5 d5 D2 h6 [- |旋　翼　機


　　乍一看，旋翼機和直升機簡直一模一樣：它們頭頂都有一副大直徑的旋翼，在飛行中依靠旋翼的旋轉產生升力。但是除去這些表面上的一致性，旋翼機和直升機卻是兩種完全不同的飛機。
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　　旋翼機實際上是一種介于直升機和飛機之間的飛行器，樣子和直升機一個樣，它除去旋翼外，還帶有一副螺旋槳以提供前進的動力，一般也裝有較小的機翼在飛行中提供部分升力。旋翼機與直升機的最大區別是，旋翼機的旋翼不與發動機傳動系統相連，發動機不是以驅動旋翼為飛機提供升力，而是在旋翼機飛行的過程中，由前方氣流吹動旋翼旋轉產生升力，象一只風車；而直升機的旋翼與發動機傳動系統相連，既能產生升力，又能提供飛行的動力，象一臺電風扇。由于旋翼為自轉式，傳遞到機身上的扭矩很小，因此旋翼機無需單旋翼直升機那樣的尾槳，但是一般裝有尾翼，以控制飛行。
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　　在飛行中，旋翼機同直升機最明顯的分別為直升機的旋翼面向前傾斜，而旋翼機的旋翼則是向后傾斜的。
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　　需要說明的是，有的旋翼機在起飛時，旋翼也可通過“離合器”同發動機連系，靠發動機帶動旋轉而產生舉力。這樣可以縮短起飛滑跑距離，幾乎以陡直地向上爬升，但還不能垂直上升，也不能在空中不動（即“懸停”）。等升空后再松開離合器隨旋翼在空中自由旋轉。
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　　旋翼機飛行時，舉力主要由旋翼產生，固定機翼僅提供部分舉力。有的旋翼機甚至沒有固定機翼，全部舉力都靠旋翼產生。
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7 d3 S5 r" ^6 R. ^8 s! c4 A　　由于旋翼機的旋翼旋轉的動力是由飛機前進而獲得。萬一發動機在空中停車螺旋槳不轉了，此時旋翼機據慣性繼續維持前飛，并逐漸減低速度和高度，就在這高度下降的同時，也就 有了自下而上的相對氣流，旋翼就能可自轉提供升力。這樣，旋冀機便可憑飛行員的操縱安全地滑翔降路。即使在行員不能操縱，旋翼機失去控制的特殊情況下，也會像降落傘-樣的降落，雖然也是粗暴著陸，但不會出現類似秤陀落地的情況。

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+ k  n" h( [' R; r$ x% h1 t% f　　當然，直升機也是具備自轉下沿安全著陸能力的。但它的旋冀需要從有動力狀態過渡到自轉狀態，這個過渡要損失一定高度。如果飛行高度不夠，那么直升機就可能來不及過渡而觸地。旋翼機本身就是在自轉狀態下飛行的，不需要進行過渡，所以也就沒行這種為安全轉換所需的高度約束。
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　　由于旋翼機的旋翼是沒有動力的，因此它沒有由于動力驅動旋翼系統帶來的較大的振動和噪音，也就不會因這種振動和噪音而使旋翼、機體等的使用落命縮短或增加乘員的疲勞。旋翼機動力驅動螺旋槳所造成的影響，顯然小得多。
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& H2 k  B% S/ S6 j5 @　　另外，旋翼機還有-個很可貴的特點，就是它的著陸滑跑距離大大地短于起飛沿跑距離，甚至操縱得好可以不滑跑就地著陸，只要-塊比旋翼直徑大一些的地方就可降落，即使不怎么平也不要緊，甚至可在旅游船頂篷或甲板上降落。
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　　美國的旋翼機飛行訓練手冊說：“旋翼機的穩定性在所有航空器中最高”。它可自動調節，使機身具有良好的俯仰穩定性、滾轉穩定性和速度穩定性。旋轉起來的旋轉槳盤恰似個大慣性輪，且旋翼沒有周期變距等變化。又由于旋翼視的旋翼安裝角比直升機的要大些，所以具有較好的陀螺效應，穩定性較高。
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, g$ T  T0 u1 O3 d& g　　旋翼機的抗風能力較高，而且在起飛時，它還喜歡有風。對常規的旋翼機來說，風有利于旋翼的起動和加速旋轉，可以縮短趙-它滑跑的躍離，當達到足夠大的風速時，一般的旋翼機也可以垂直起飛。一般來說，旋翼機的抗風能力強于同量級的固定翼飛機，而大體與直升機的抗風能力相當，甚至“在湍流和大風中的飛行能力超出直升機的使用極限”。


　　旋冀機可分為兩類，一類是需要滑跑起飛的，這種比較簡單，大量的是這一類。另-類是可垂直起飛的，其起飛方法有三種：一種是帶動力驅動它的旋翼；第二種是用預轉旋翼并使其達到正常飛行轉速的-定倍數，然后突然脫開離合器，同時使旋翼獎葉變距而得到較大的升力跳躍起飛；第三種則是由旋翼翼尖小火箭驅動旋翼旋轉而提供升力來實現垂直起非這種垂直起飛的過程，一般都是由自動程序控制來完成的。
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( U4 `0 X/ K9 |2 Z+ Z　　旋翼機的性能價格比是很高的，它有許多寶貴性能，價格卻比較便宜，約為同量級直升機的五分之-到十分之一，相當子-輛中等偏上的小汽車的價錢。前面所提到的那種由小火筋驅動旋翼而垂直起飛，由汽油發動機和螺旋槳使其前-迄的“直升旋翼機”，其每磅有效載荷的價格也只有普通直升機中最便宜的三分之一。



　　由于旋翼機沒有尾梁、沒有尾傳動系統及減速器自動傾斜器，絕大部分旋翼機也沒有主旋翼傳動系統、主減速器等，結構簡單，所以不僅價格低，而且故障率也低。此外使用維護簡單方便。所需費用也低。
旋翼機的駕駛比直升機容易得多。國外一些旋翼機-運行培訓中心，對沒有飛過任何機種的新手，一般通過兩天的訓練和帶飛即可放單飛，而對有過訓練的人一天就行了。
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7 P% [% w5 X# l! _; s; W' }　　旋翼機雖然古老，但它也是一種正在蓬勃發展的年輕飛行器，其好用、安全、便利的特點，使其在未來的航空器家族中仍將占有一席之地。

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林霸赫

有適航證的發動機及附件就需10萬人民幣、或更多----。