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樓主: ﹏冷水流﹌

(國外圖紙)螺栓孔有一段光孔,請教

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21#
發表于 2012-10-12 16:54:51 | 只看該作者
我看的不一定全,小日本就有種螺栓,螺紋前端是有一節光桿的,我們原來做螺紋底孔,用U鉆就不適合客戶的要求了,他的螺絲是放不上的。也不知道你想講的是不是這樣一個問題。各個國家的的多少事有點差異的,做他的產品,就要入鄉隨俗哦
22#
發表于 2012-10-12 16:56:14 | 只看該作者
本帖最后由 老虎不上山 于 2012-10-12 16:59 編輯
﹏冷水流﹌ 發表于 2012-10-12 16:03
可以把螺栓長度縮短啊,攻絲深度就不要這么深了,保護端面螺紋的話,那就有個2mm深的光孔就好了吧,沒必要 ...


象這種粗壓大直徑螺紋,間隙都是比較大的,加工有誤差,能2mm肯定不夠,你親自裝一下螺釘就會明白。還有,受力的考慮。
我帖子里有照片,就是,前面是光孔
23#
發表于 2012-10-12 17:01:00 | 只看該作者
螺栓加長,應力幅減小,疲勞壽命提高

孔口無毛刺
24#
發表于 2012-10-12 19:32:43 | 只看該作者
加長螺桿,減小剛度,用于抵抗交變應力,保持預緊力。

點評

是這樣的,增加抗疲勞的能力  發表于 2012-10-16 17:03
這道有點可能xing!  發表于 2012-10-15 08:50
贊同  發表于 2012-10-14 20:48
25#
發表于 2012-10-12 19:34:00 | 只看該作者
其實,如果把螺栓改短的話,現實中可能一樣用,其實,在設計中有些細節,在設計時,考慮的可能有點多,現實其實作用不是很明顯
26#
發表于 2012-10-12 20:08:57 | 只看該作者
老外設計就是好,不服不行!這樣設計和它使用工況有關?!凹娱L螺桿,減小剛度,用于抵抗交變應力,保持預緊力”說得好。這樣設計能大幅度提高設備的使用壽命。

點評

學習了,呵呵,處處留心皆學問啊。我剛開始還覺得僅僅是從工藝上考慮的。細節是魔鬼啊,學習了,爭取以后用上它  發表于 2012-10-20 10:34
27#
發表于 2012-10-12 20:18:42 | 只看該作者
這個位置好像是油缸端蓋的連接螺釘,本人見過國產設計就是這個位置發生斷裂。如果我沒算錯國產設計的安全系數起碼在8倍以上。
28#
發表于 2012-10-12 20:26:06 | 只看該作者
有可能先加工成M40了,后來又改的!
畢竟這樣不是標準設計,之前也沒見老外這樣設計。
29#
發表于 2012-10-12 20:47:14 | 只看該作者
長知識了~呵呵,學習學習
30#
發表于 2012-10-12 21:16:26 | 只看該作者
這個真正的原因在于,螺栓擰緊后,螺孔附近會產生變形,影響結合面的平面度,增加一段光孔后,螺紋受力部分變深,力線傳遞到表面后分散,使結合面不容易產生局部變形。這種結構中發動機缸體缸蓋的結合面上用的很多

點評

學習了,在這個問題上真是屢屢受啟發啊,這個討論好。謝了,呵呵,以后我可以向別人吹噓一下  發表于 2012-10-20 10:38
就油缸的情況 而言,端面上軸向方向的變形是相對比較小的,主要還是在徑向方向的變形,個人覺得增加光孔同樣也能減少孔口局部徑向變形  發表于 2012-10-16 23:34
但是有點疑問,發動機是因為在缸蓋上密封,變形會導致漏氣,而樓主圖中O形圈密封處不受影響  發表于 2012-10-16 18:36
受教了.圖中應該是受力后,局部密封面圓柱孔向外擴張。圖中看應該是受力在、相對壁薄。  發表于 2012-10-16 12:41
學習下,理由好像不是很充分。  發表于 2012-10-16 12:34
學習了  發表于 2012-10-14 15:08
說得不錯  發表于 2012-10-13 20:52
學習了  發表于 2012-10-13 15:12

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