航母上飛機彈射器的設計和制造問題，請教高手

yinzengguang

哪位高手畫個三維模型圖，給大家看看

fmdd

網上可以找到一些資料，蒸汽彈射系統由鋼纜、雙排開口汽缸、海水處理、蒸汽供給系統、儲氣罐、管路、控制系統、飛機彈射撐桿、掛鉤等組成，說起來并不復雜，可是對材料和工藝要求很高，網上可以找到美國大兵爬在蒸汽缸里用千分表檢查缸內壁變形的視頻。
- @( t9 w/ H( Y3 t. k
  B% }5 R- b& g2 v8 {) [& X8 q好幾個國家擁有航母，都想有這個技術，但目前只有美國人玩得轉，其它國家要么買美國的，要么只能用滑躍式甲板

zhuxuwei8

其實總的來說，天朝的整體精加工成本實在太高了啊。。。

zhuxuwei8

就算設計出來了，加工也是問題啊。。。

長江漂流

隨便設想一下：也許蒸汽彈射缸的原理與沖擊氣缸的原理是一樣的。只是能量的積累更多，海水的處理也許是個難題，短時間如何產生大量的蒸汽？氣缸的缸體材料可能要求很高，作為一個運動缸就需要活塞吧，那么活塞與缸體就會存在密封要求，如何密封呢？是用彈性密封還是金屬間隙密封呢？如果是彈性密封，就會用到橡膠等彈性體，蒸汽的溫度可以到180度，就算用氟橡膠耐溫也不行。那么用金屬間隙密封，間隙大了，蒸汽泄漏后能量損失太大，間隙小了以后對缸體的加工精度有很高的要求，有可能達不到精度，那么活塞在運動中可能卡塞。還有如何控制溫度變化帶來材料尺寸的膨脹影響，對這么一個看似簡單的東西估計還有更深層次難以解決的問題。呵呵，我只是胡亂猜測一下。

fmdd

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長江漂流 發表于 2012-10-7 22:47
9 e& ]; t) w" r8 i' B( j隨便設想一下：也許蒸汽彈射缸的原理與沖擊氣缸的原理是一樣的。只是能量的積累更多，海水的處理也許是個難 ...

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彈射的有大個頭的儲氣罐，用它來驅動的，有類似“鍋爐”的東西來連續不斷的產生蒸汽，蒸汽產生的原理有很多，不一定非要將鍋放在火上煮，用電弧之類的也可以，蒸汽存儲在儲氣罐中，需要時再釋放，不需要瞬時產生大量蒸汽，儲氣罐要保持高溫，可能采用的是超臨界蒸汽供給系統，減少蒸汽輸送的阻力。

海水淡化處理問題不大，遠洋船舶上有現成的東西，比較成熟的技術了，膜過濾、電解之類的都有。

汽缸里面有活塞，但汽缸不是完全密封的，缸筒的側面有縫隙，是開口的，密封是采用薄金屬帶來遮蔽的，結構類似于無杠氣缸的密封帶，使用的時候蒸汽會有些泄露，但后果并不很嚴重，從電視鏡頭上經常可以看到，美國的航母上的飛機彈射起飛的時候，霧氣騰騰，那就是彈射裝置泄露的蒸汽。是汽缸直接驅動還是中間用滑輪纜索來驅動飛機就不清楚了。

不知道蒸汽缸的精度要求到底有多高，兩個汽缸并在一起，兩活塞用支架連接起來，這樣缸筒就可以當做導軌用了，具有一定的抗偏轉扭矩的能力，防止卡塞。當然，活塞的擺動角度、運動間隙、潤滑等都會對卡塞有影響。

du_best

真的是解悶，不過我相信中國的加工水平搞不出什么號東西。

林霸赫

fmdd 發表于 2012-10-7 23:49
6 i% ]4 J+ E; l彈射的有大個頭的儲氣罐，用它來驅動的，有類似“鍋爐”的東西來連續不斷的產生蒸汽，蒸汽產生的原理 ...

謝謝！{:soso_e179:}

vjyy

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六角車 發表于 2012-10-7 13:10
& n* T0 W; N/ L  t. g' f8 ?請看我以前發的帖子，一個別出心裁的航母艦載機的起飛裝置 [復制鏈接]

你的這個方案貌似是個淘汰方案，彈簧蓄能倒是可以，但在高速彈射方面能量損失太大，因為彈簧的自身重量比較大，在彈射時部分儲蓄的能量會同時轉化成彈簧反彈時候的動能，這部分浪費比較大，所以彈簧蓄能的方案基本上只是曇花一現的在實用的彈射器上“閃現”過那么一小下，后來就是火藥彈射器和壓縮空氣，然后是蒸汽彈射器，一直到現在的電磁彈射器。
. @# r" q' w. A. o: X; J% U  ~

vjyy

林霸赫 發表于 2012-10-7 19:32
6 n$ n; t3 i* x: V# N3 A, n; q' |是的，槍炮的堂壓只到德國的一半左右，只能靠大口徑、輕彈頭-----

國內坦克炮的技術在70年代基本上就可以與德國持平了。同樣的120中國的藥室大于德國，只要這意味著啥嗎？