日你是有理由的——新日鐵應對危機的啟示

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經濟增速放緩是現在影響鋼鐵行業發展的主要因素，經濟增速放緩后，市場形勢不好，一系列矛盾凸顯，特別是產能過剩的問題。另外，鋼鐵行業還面臨著資源與環境的約束。這些都制約了鋼鐵行業的發展，解決的辦法就是鋼鐵工業轉型升級，才能擁有發展空間。新日鐵的經驗值得借鑒，對處于困難中的鋼鐵行業具有很大的意義。

　

　2012年6月，WSD公布世界級鋼鐵企業競爭力排名，新日鐵位列第八位。從新日鐵歷年的銷售額和營業利潤來看，它的銷售額和營業利潤在經濟不好的時候也是大幅度下降的。歷次的經濟危機對新日鐵的影響也很大。但新日鐵仍保持著穩定的發展趨勢，在危機當中新日鐵采取措施度過危機，主要體現在：減產，依靠技術進步降低成本，擴大國內國際合作，開展多元化業務。新日鐵重視技術創新，認為技術創新是企業發展的根本，所以進行了持續的研發投入；有著激發人員創造力的理念，認為人是技術創新的主體；建立了科學的研發體系和嚴格的組織管理，所以成就了新日鐵現在的強大的產品和技術研發能力。另外，新日鐵和國內外鋼鐵企業保持了密切的關系，與具有相同價值觀、同等技術水平的企業進行合作，追求“軟聯盟”。新日鐵還注重發展多元化業務，以集團整體戰略的實現為目標選擇以鋼鐵為核心的多元產業，各個業務發揮協同效應，形成了與鋼鐵深度融合的技術開發、鋼鐵制造、工程技術、化工、城市開發、新材料、系統解決等六大業務。

新日鐵公司重視技術研發以提高市場競爭力。主要是開發和擴大高級產品比例，提高企業效益。為保證產、銷、研一體化，除公司的鋼鐵研究所、尖端技術研究所和環境工藝研究所外，各廠均設有技術研究部，以便更好地結合生產研發。研發內容主要是適合用戶的鋼材品種和加工技術，如在汽車用鋼方面，主要開發新興國家所需的低價車用鋼、歐洲尾氣排放要求嚴的高價車用鋼、船舶用鋼、能源和建筑機械用鋼，為降低CO2排放，積極開展節能和有效利用廢物新技術的研發。

新日鐵具有完善的研發機構，將基礎研究和應用研究、工廠工程等作為一個整體來推進研發工作。這種方式強化了日本全國研究工程中心和鋼廠研發實驗室之間的協同能力，大大提高了研發效率。此外，新日鐵還重視與其他鋼鐵企業或下游用鋼企業等進行技術開發合作。如2006年，新日鐵與三菱重工成功合作開發出大型船舶用高應力厚板，2007年，又與安賽樂米塔爾合作于2011年前在歐洲和亞洲市場互相提高汽車鋼板生產技術。此外，新日鐵非常重視廢物回收技術的開發及環境保護。新日鐵公司提出了研發重點的五個強化：

　　1）通過研發和工程的結合，強化研發工作的綜合性和時效性。

　　2）建立研發機構與用戶的聯系。

　　3）滿足用戶需求的建議方案。

　　4）煉鋼工藝的節能與環保。

　　5）與研究院、海外聯盟以及用戶的聯合研究。

　　2  研發方向

　　新日鐵的研發主要包括產品研究和工程技術開發。在技術開發總部，推進一貫制技術開發研究（基礎研究、高新技術研究及其開發），密切與用戶的聯系。主要研發方向有3個方面：

　　1）提高開發和供應中、高級鋼鐵產品的能力，以適應不同的市場需求。

　　2）促進利用劣質煤、鐵礦石和其他燃料、原料的技術，使公司能夠應對原料和燃料質量下降的趨勢。

　　3）支持可持續發展的環保型技術。

　　3  研發投入

　　近年來，新日鐵每年R&D的投資比例都是較高的，其中2010年就達到468億日元左右。新日鐵各廠技術力量雄厚，既有專門從事科研的人員，又有長期在生產一線的工程技術人員。科技投入從不吝惜，是其技術長期保持先進水平的重要原因。

高投入帶來高產出，最近20年來，新日鐵的重大研發項目多達88項，涉及到諸多領域，包括工藝、產品及分析技術等。僅2008年和2009財年新日鐵的重大研發項目就多達12項，開發出許多高端產品，主要集中在板材（船用鋼板、汽車用板、家電用板等）方面。

如新日鐵大分廠開發的47kg級船用高強度中厚板屈服強度比原產品提高20%，是15年來的重大技術創新，對減輕船體重量、節油和減排CO2意義重大。47kg級船用高強度中厚板已被三菱重工用于生產大型集裝箱船，效果良好。

在世界鋼鐵企業并購加劇的嚴峻形勢下，新日鐵不斷開發出優秀的高級產品以提高企業對抗并購能力和市場競爭力，如與日本郵船共同成功開發原油罐用中厚板就是其一。在原油罐中，從原油中分離出的鹽水大多沉積在罐底是船體腐蝕的主要原因，因此需定期進行涂料防銹。日本郵船每次涂料防銹需花費2000-3000萬日元，且需要停航。為降低船體成本，新日鐵與日本郵船共同開發成功原油罐用中厚板，耐蝕性為過去的5倍，原防蝕涂料工序可省去。新鋼板加入鉬等稀有金屬并合理調整其配比以提高其耐蝕性。經日本郵船在原油罐試用二年多后證明其性能可靠。目前，日本郵船已決定今后原油罐都將改用為這一新鋼板，總體成本大幅度降低。

　　

新日鐵對其他海運公司也供應新鋼板。同時，還將這一新技術用于其他鋼材的生產，如建筑和設備制造用的高級耐蝕性鋼材。

除此之外，新日鐵還在以下幾個方面持續努力，以確保公司的競爭力優勢。

第一，大力確保原材料供應。眾所周知，日本是一個原材料匱乏的國家，尤其是鋼鐵行業。日本國內鐵礦石及煉焦煤資源非常貧乏，難以滿足國內鋼鐵生產的需要。新日鐵高瞻遠矚，自70年代石油危機爆發后就開始重視穩定原材料的供應，尤其是鐵礦石和煉焦煤。對此，新日鐵采取的主要措施包括在海外聯合大型鐵礦石供應商合作開礦、入股大型鐵礦石供應商、與鐵礦石供應商聯合運輸以降低運輸成本、鐵合金及礦石開發和利用方面的技術交流等等。

目前，新日鐵在海外投資參與的鐵礦石開發項目年產能已超過1.3億噸，在澳大利亞、巴西分別與力拓、VALE合作開發鐵礦石，其持股比例均較高。此外，新日鐵參與的煉焦煤礦的投資項目年產能也達到了4600萬噸，主要分布在澳大利亞和加拿大。直接參與鐵礦石投資，為日本鋼鐵生產帶來顯著的經濟效益。一則可以享有鐵礦石供應商的利潤；二則可以有效確保原材料供應。

對我國鋼鐵企業轉型升級的啟示為：經濟增速放緩是發展的大趨勢，鋼鐵企業要主動適應，以積極的心態、采取積極的措施來應對；靠規模獲效益的階段已經過去，依靠科技創新降低成本、提高質量、開發新品種是提高企業競爭力的重要途徑；顧客至上，形成為客戶創造價值的理念，由生產商向服務商轉變；多元化業務，以實現集團整體戰略目標而協同發展；全球化經營，構建全球價值鏈。

pfizer2001

都考察40年了
也知道人家40年前就這樣了
為什么國內還不行呢？
現在還是大煉鋼鐵
以前煉的是 狗屎
現在煉出來用來蓋房子
一點都沒長進

cbs114

作為從事冶金行業十年的我，真的汗顏