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發(fā)表于 2012-9-27 21:22:42
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75年前設(shè)計(jì)制造的橋 炸藥不放對都炸不掉 今天設(shè)計(jì)制造的,卡車超載就塌掉!!
“錢塘江大橋”。這位見證了杭州從戰(zhàn)亂到和平年代的“老人”,昨天迎來了75周歲的生日。 半個(gè)多世紀(jì)以來,身為我國自行設(shè)計(jì)和建造的第一座雙層式公路鐵路兩用特大橋,錢塘江大橋不斷刷新著安全行車紀(jì)錄,一直被模仿,從未被超越。, y0 I+ G. L1 s3 P& O% w' a
在設(shè)計(jì)之初,著名橋梁學(xué)家茅以升曾將大橋的壽命定為50年。然而從1937年9月26日建成通車,錢塘江大橋已超齡服役25年,如今依然佇立錢江潮頭,巍然不倒。
3 C' n4 f: f- N7 n5 c! ] 8月24日清晨,通車不到1年的哈爾濱陽明灘大橋引橋斷裂……近幾年來屢屢發(fā)生的橋梁垮塌事故似乎正以灰色注腳的方式,凸顯這座75歲老橋的偉大。至今,錢塘江大橋已經(jīng)連續(xù)保持了21870天橋身安全,近60年來橋體零事故的紀(jì)錄。0 w; T: N, m6 Z0 `9 ]% ~' M
錢塘江大橋,這座被網(wǎng)友稱作中國史上最強(qiáng)的“橋堅(jiān)強(qiáng)”到底有什么秘訣?昨天,由省內(nèi)外多家單位共同主辦的一場紀(jì)念會(huì)給出了部分答案。# k; S" N0 ~, s( w0 L
嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)施工,“炸藥不放對都炸不掉”# [1 Z& j( g% t
屬于“橋堅(jiān)強(qiáng)”的驕傲:從建成至今,錢塘江大橋被炸過多次,又幾度在戰(zhàn)火中涅槃重生。大橋至今沒有進(jìn)行過技術(shù)上的大修。
' e1 S# w3 \8 j 2000年的維修是規(guī)模最大的一次,也僅僅是更換了公路橋的橋面板。現(xiàn)在,每天從它身上通過的汽車依然達(dá)1萬輛以上,火車超過150列。, p' @9 H6 V; G9 C# I4 I! ?. _, W1 [
“我說一件事,你就能知道這座橋有多牢固。這是一座炸藥不放對位置都炸不掉的橋。大橋的5號、6號橋墩在1937年、1944年和1945年被炸過,但至今仍能正常使用。” 現(xiàn)任上海鐵路局杭州工務(wù)段大橋工區(qū)工長來海剛說。24年來來海剛都承擔(dān)著大橋的維護(hù)保養(yǎng)工作,他的父親、爺爺都曾是大橋的養(yǎng)護(hù)工。; H1 c& ^: N& O/ ~& }, u/ @ t
“能夠屹立至今,茅以升先生精湛的設(shè)計(jì)和當(dāng)時(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕すΣ豢蓻]。這座橋的設(shè)計(jì)非常出色。”橋梁專家、西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院鄭凱鋒教授告訴記者,和現(xiàn)在大部分的橋梁不同,錢塘江大橋從鋼梁、構(gòu)件到支座都可以更換。7 s- Z& T. A) b6 Q
這也為錢塘江大橋的養(yǎng)護(hù)帶來了諸多便利。鄭教授介紹,錢塘江大橋曾在1964、1974、1993和2000年進(jìn)行過多次維修,鋼梁、系桿等也因此得以加固和更換。" q6 f( z# E, {9 J f# Z
以大橋的15個(gè)橋墩為例,它們在戰(zhàn)爭期間都曾遭受過轟炸。有兩三個(gè)墩傷害比較重,一些橋的部件當(dāng)時(shí)被炸進(jìn)了江里,但由于能夠替換,所以能繼續(xù)維持使用。7 G! z( V7 T. H: w+ K
而大橋的無名施工者更令人贊嘆。160萬美元的投資,又置身戰(zhàn)火紛飛的年代,當(dāng)時(shí)錢塘江大橋的建造難度幾乎是空前的。“當(dāng)時(shí)國力、設(shè)備都不行,但仍能造出如此精品,茅老的認(rèn)真精神恐怕是當(dāng)前社會(huì)十分需要的。”! r% b. ^8 ^; a# f4 o, W6 n! I
年初已安裝檢測系統(tǒng),及時(shí)掌握“健康指數(shù)”3 \ ]2 U, k0 |3 ~
關(guān)于“橋堅(jiān)強(qiáng)”的健康:歲月在鑄就大橋榮耀的同時(shí),也不可逆轉(zhuǎn)地催其老去。2 c! J( Q5 l& y) F) u4 _" ]8 X% S
鄭教授說,2007年,他曾和上海鐵路局橋檢隊(duì)一起對大橋做過一個(gè)整體評估,“橋畢竟年紀(jì)有些大,鐵路方面,貨車我們要求限速在每小時(shí)60公里,有兩個(gè)橋孔的橫向變形稍微有些大。”
+ C- H9 Y5 b% v: b* a" b: I; q 在鄭教授看來,要讓錢塘江大橋繼續(xù)堅(jiān)強(qiáng),科學(xué)的管理制度必不可少。“近來有不少大橋坍塌的新聞,但是‘質(zhì)量’不應(yīng)被片面理解為施工質(zhì)量,勘查、設(shè)計(jì)、管理養(yǎng)護(hù)以及政府的執(zhí)行力,都是一座橋質(zhì)量的一部分。”
0 D H" h5 ~, }7 h% R8 u1 ? 上海鐵路局杭州工務(wù)段錢塘江大橋車間,常年有30多名養(yǎng)護(hù)工負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)大橋。5 u8 ]- ?$ Y4 N$ q5 n% g m
目前錢塘江大橋的養(yǎng)護(hù)主要是更換鐵路的枕木,鋼梁則15-20年做一次重新漆裝,養(yǎng)橋工最重要的工作就是掌握大橋的病害情況。
6 Y/ d* S& @) D1 b$ S d+ y 來海剛說大橋目前大概有15處較嚴(yán)重的不可修復(fù)病害,比如部分鋼架彎曲等。今年初,大橋安裝了實(shí)時(shí)響應(yīng)安全評估監(jiān)測系統(tǒng),以利大家快速了解大橋的“健康指數(shù)”,及時(shí)調(diào)配火車通行總量、速度等。
9 K; |& S- S8 E2 i/ Q “公路方面,上世紀(jì)90年代起錢塘江大橋公路已經(jīng)不讓貨車通過了。”鄭教授告訴記者,禁止公路貨車通行,正是茅以升先生最早在其晚年所提倡的。
$ V, M/ X1 `5 l! | Z “只要該限載的限載,該限速的限速,該維修檢查的維修檢查,我個(gè)人認(rèn)為,錢塘江大橋再保持個(gè)10年肯定沒問題。”鄭教授笑言,只要保護(hù)得當(dāng),大家還要給錢塘江大橋過個(gè)百歲生日。2 f0 ]! ?2 d# t5 j; }- e
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