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錢塘江大橋服役75年,專家稱炸藥不放對都炸不掉

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發表于 2012-9-27 20:56:06 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
核心提示:杭州錢塘江大橋從1937年9月26日建成通車,至今已75年。設計之初,著名橋梁學家茅以升曾將其壽命定為50年,到目前為止錢塘江大橋已超齡服役25年。從建成至今,總投資160萬美元的錢塘江大橋被炸過多次,依然佇立不倒。專家稱這是一座炸藥不放對位置都炸不掉的橋。6 D' V  a3 J' C- y! N3 q

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專家把脈:嚴謹的設計施工,“炸藥不放對都炸不掉”;爭取給它過上百歲大筵
9 k+ J8 D- B% X) `9 d5 s: ]% t       我們在課本上讀到過它;在電視、郵票上無數次見過它;它最近又很紅,剛剛上了杭州地鐵單程票。
  L, Z  V6 L2 D, u% B  P它是“錢塘江大橋”。這位見證了杭州從戰亂到和平年代的“老人”,昨天迎來了75周歲的生日。5 v( _: S5 `1 ]  {
半個多世紀以來,身為我國自行設計和建造的第一座雙層式公路鐵路兩用特大橋,錢塘江大橋不斷刷新著安全行車紀錄,一直被模仿,從未被超越。
  h' M9 F* \1 h- A" ^( x      在設計之初,著名橋梁學家茅以升曾將大橋的壽命定為50年。然而從1937年9月26日建成通車,錢塘江大橋已超齡服役25年,如今依然佇立錢江潮頭,巍然不倒。' n0 z: w+ N& c* m. e% [4 |( u# q* r' X
       8月24日清晨,通車不到1年的哈爾濱陽明灘大橋引橋斷裂……近幾年來屢屢發生的橋梁垮塌事故似乎正以灰色注腳的方式,凸顯這座75歲老橋的偉大。至今,錢塘江大橋已經連續保持了21870天橋身安全,近60年來橋體零事故的紀錄。. G+ [7 s+ q8 ]5 O7 R# N2 I. g
錢塘江大橋,這座被網友稱作中國史上最強的“橋堅強”到底有什么秘訣?昨天,由省內外多家單位共同主辦的一場紀念會給出了部分答案。' O8 Y$ Z/ K3 u( i7 \: o3 g9 z; L
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嚴謹的設計施工,“炸藥不放對都炸不掉”
- a; o1 j- F* x& j7 w4 o   屬于“橋堅強”的驕傲:從建成至今,錢塘江大橋被炸過多次,又幾度在戰火中涅槃重生。大橋至今沒有進行過技術上的大修。, J4 w/ v9 z# h. |1 _
2000年的維修是規模最大的一次,也僅僅是更換了公路橋的橋面板。現在,每天從它身上通過的汽車依然達1萬輛以上,火車超過150列。1 T5 y# K; d2 s  A. a' }1 b
      “我說一件事,你就能知道這座橋有多牢固。這是一座炸藥不放對位置都炸不掉的橋。大橋的5號、6號橋墩在1937年、1944年和1945年被炸過,但至今仍能正常使用。” 現任上海鐵路局杭州工務段大橋工區工長來海剛說。24年來來海剛都承擔著大橋的維護保養工作,他的父親、爺爺都曾是大橋的養護工。
+ r2 S" Z4 o2 i. o0 ~       “能夠屹立至今,茅以升先生精湛的設計和當時嚴謹的施工功不可沒。這座橋的設計非常出色。”橋梁專家、西南交通大學土木工程學院鄭凱鋒教授告訴記者,和現在大部分的橋梁不同,錢塘江大橋從鋼梁、構件到支座都可以更換。
- {4 `; {5 J3 k/ }9 B% y8 F; q這也為錢塘江大橋的養護帶來了諸多便利。鄭教授介紹,錢塘江大橋曾在1964、1974、1993和2000年進行過多次維修,鋼梁、系桿等也因此得以加固和更換。* b4 I% u5 ]+ X5 s) P- o
        以大橋的15個橋墩為例,它們在戰爭期間都曾遭受過轟炸。有兩三個墩傷害比較重,一些橋的部件當時被炸進了江里,但由于能夠替換,所以能繼續維持使用。而大橋的無名施工者更令人贊嘆。160萬美元的投資,又置身戰火紛飛的年代,當時錢塘江大橋的建造難度幾乎是空前的。“當時國力、設備都不行,但仍能造出如此精品,茅老的認真精神恐怕是當前社會十分需要的。”
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年初已安裝檢測系統,及時掌握“健康指數”- ]7 g' G3 N8 d$ ?6 L
       關于“橋堅強”的健康:歲月在鑄就大橋榮耀的同時,也不可逆轉地催其老去。
' O6 H7 I# G/ y* L3 k7 Q      鄭教授說,2007年,他曾和上海鐵路局橋檢隊一起對大橋做過一個整體評估,“橋畢竟年紀有些大,鐵路方面,貨車我們要求限速在每小時60公里,有兩個橋孔的橫向變形稍微有些大。”在鄭教授看來,要讓錢塘江大橋繼續堅強,科學的管理制度必不可少。“近來有不少大橋坍塌的新聞,但是‘質量’不應被片面理解為施工質量,勘查、設計、管理養護以及政府的執行力,都是一座橋質量的一部分。”上海鐵路局杭州工務段錢塘江大橋車間,常年有30多名養護工負責養護大橋。" a4 j! D6 v. k1 ]
       目前錢塘江大橋的養護主要是更換鐵路的枕木,鋼梁則15-20年做一次重新漆裝,養橋工最重要的工作就是掌握大橋的病害情況。來海剛說大橋目前大概有15處較嚴重的不可修復病害,比如部分鋼架彎曲等。今年初,大橋安裝了實時響應安全評估監測系統,以利大家快速了解大橋的“健康指數”,及時調配火車通行總量、速度等。. J- e0 h8 R$ l  Z* x2 D7 \% x
       “公路方面,上世紀90年代起錢塘江大橋公路已經不讓貨車通過了。”鄭教授告訴記者,禁止公路貨車通行,正是茅以升先生最早在其晚年所提倡的。“只要該限載的限載,該限速的限速,該維修檢查的維修檢查,我個人認為,錢塘江大橋再保持個10年肯定沒問題。”鄭教授笑言,只要保護得當,大家還要給錢塘江大橋過個百歲生日。9 X- J8 K; ~; H- @; X- `: |
--------------------------(本文來源:浙江在線-錢江晚報  )----------------------------------
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發表于 2012-9-27 21:03:02 | 只看該作者
中國以前還有大師,,現在沒有了。。。以后一段時間內也沒有大師級的、、

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茅于軾是不是大師?  發表于 2012-9-28 08:01
跳大神的,事后諸葛亮的或許有,要么當無名英雄搞研究的,凡跳出來聲稱如何如何的都要主動被動地承擔罵名。  發表于 2012-9-28 00:36
扯淡,,中國絕對有很多大師  發表于 2012-9-27 22:51
中國一直都有大師存在,只不過大師不在中國了,都移民了。只有國外適合大師的生存。  發表于 2012-9-27 22:49
3#
發表于 2012-9-27 21:22:42 | 只看該作者

75年前設計制造的橋 炸藥不放對都炸不掉 今天設計制造的,卡車超載就塌掉!!

“錢塘江大橋”。這位見證了杭州從戰亂到和平年代的“老人”,昨天迎來了75周歲的生日。  半個多世紀以來,身為我國自行設計和建造的第一座雙層式公路鐵路兩用特大橋,錢塘江大橋不斷刷新著安全行車紀錄,一直被模仿,從未被超越。+ t# a! g: Y1 H. X; x# S7 b' ?9 W4 t
  在設計之初,著名橋梁學家茅以升曾將大橋的壽命定為50年。然而從1937年9月26日建成通車,錢塘江大橋已超齡服役25年,如今依然佇立錢江潮頭,巍然不倒。
9 U0 s/ t( ?1 ]6 h2 k' c- p  8月24日清晨,通車不到1年的哈爾濱陽明灘大橋引橋斷裂……近幾年來屢屢發生的橋梁垮塌事故似乎正以灰色注腳的方式,凸顯這座75歲老橋的偉大。至今,錢塘江大橋已經連續保持了21870天橋身安全,近60年來橋體零事故的紀錄。  x9 Y7 P9 `4 A; m
  錢塘江大橋,這座被網友稱作中國史上最強的“橋堅強”到底有什么秘訣?昨天,由省內外多家單位共同主辦的一場紀念會給出了部分答案。
/ I3 [$ `* h! A. h/ Q$ B1 m' l  嚴謹的設計施工,“炸藥不放對都炸不掉”
* ~5 f0 W+ X! X# @; `% X! N$ z2 n( B  屬于“橋堅強”的驕傲:從建成至今,錢塘江大橋被炸過多次,又幾度在戰火中涅槃重生。大橋至今沒有進行過技術上的大修。# W! m" _! @, e! `! y
  2000年的維修是規模最大的一次,也僅僅是更換了公路橋的橋面板。現在,每天從它身上通過的汽車依然達1萬輛以上,火車超過150列。+ H4 ^" S! U7 l. R7 z3 O* {
  “我說一件事,你就能知道這座橋有多牢固。這是一座炸藥不放對位置都炸不掉的橋。大橋的5號、6號橋墩在1937年、1944年和1945年被炸過,但至今仍能正常使用。” 現任上海鐵路局杭州工務段大橋工區工長來海剛說。24年來來海剛都承擔著大橋的維護保養工作,他的父親、爺爺都曾是大橋的養護工。5 l0 h$ j+ ]: e  w; P
  “能夠屹立至今,茅以升先生精湛的設計和當時嚴謹的施工功不可沒。這座橋的設計非常出色。”橋梁專家、西南交通大學土木工程學院鄭凱鋒教授告訴記者,和現在大部分的橋梁不同,錢塘江大橋從鋼梁、構件到支座都可以更換。4 g& _8 a" d# t8 D% U& z8 y
  這也為錢塘江大橋的養護帶來了諸多便利。鄭教授介紹,錢塘江大橋曾在1964、1974、1993和2000年進行過多次維修,鋼梁、系桿等也因此得以加固和更換。
, x( q( Z: e/ b% g  以大橋的15個橋墩為例,它們在戰爭期間都曾遭受過轟炸。有兩三個墩傷害比較重,一些橋的部件當時被炸進了江里,但由于能夠替換,所以能繼續維持使用。4 m5 u$ w: g5 {% C+ A
  而大橋的無名施工者更令人贊嘆。160萬美元的投資,又置身戰火紛飛的年代,當時錢塘江大橋的建造難度幾乎是空前的。“當時國力、設備都不行,但仍能造出如此精品,茅老的認真精神恐怕是當前社會十分需要的。”5 f6 z5 ~5 {8 V4 ?( z1 U7 D- W
  年初已安裝檢測系統,及時掌握“健康指數”) I! h$ J$ a1 S: W0 u
  關于“橋堅強”的健康:歲月在鑄就大橋榮耀的同時,也不可逆轉地催其老去。
! k3 [: N: V6 s: y; M  鄭教授說,2007年,他曾和上海鐵路局橋檢隊一起對大橋做過一個整體評估,“橋畢竟年紀有些大,鐵路方面,貨車我們要求限速在每小時60公里,有兩個橋孔的橫向變形稍微有些大。”7 I. ^' O/ H' H  Y/ G1 k
  在鄭教授看來,要讓錢塘江大橋繼續堅強,科學的管理制度必不可少。“近來有不少大橋坍塌的新聞,但是‘質量’不應被片面理解為施工質量,勘查、設計、管理養護以及政府的執行力,都是一座橋質量的一部分。”
; ^& W  M' e* s! _1 H% d  上海鐵路局杭州工務段錢塘江大橋車間,常年有30多名養護工負責養護大橋。
' j+ s. T/ Z0 _0 C  目前錢塘江大橋的養護主要是更換鐵路的枕木,鋼梁則15-20年做一次重新漆裝,養橋工最重要的工作就是掌握大橋的病害情況。
( [9 _6 s5 A7 B% N" X  來海剛說大橋目前大概有15處較嚴重的不可修復病害,比如部分鋼架彎曲等。今年初,大橋安裝了實時響應安全評估監測系統,以利大家快速了解大橋的“健康指數”,及時調配火車通行總量、速度等。
1 A) A- H; h8 T7 d8 d  “公路方面,上世紀90年代起錢塘江大橋公路已經不讓貨車通過了。”鄭教授告訴記者,禁止公路貨車通行,正是茅以升先生最早在其晚年所提倡的。' v  v+ ^* d, \2 r
  “只要該限載的限載,該限速的限速,該維修檢查的維修檢查,我個人認為,錢塘江大橋再保持個10年肯定沒問題。”鄭教授笑言,只要保護得當,大家還要給錢塘江大橋過個百歲生日。
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發表于 2012-9-27 21:42:14 | 只看該作者
只能說現在科技發達了,卡車比炸藥都厲害
5#
發表于 2012-9-27 21:54:50 | 只看該作者
樓上厲害  亮了
6#
發表于 2012-9-27 22:28:23 | 只看該作者
以前的老專家就是牛啊
7#
發表于 2012-9-28 00:01:42 | 只看該作者
哎,我們武漢這邊,武漢長江大橋是前蘇聯時期建造的,仍然屹立不倒,可是就在下游幾百米的長江二橋,白沙洲大橋,都他媽新建的,還沒建好就塌,修修補補不知道多少次了,現在的一些開發商都是見利忘義,唯利是圖滴家伙,竟是做一些豆腐渣工程

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原來是老鄉 你好!! 我狠懷念熱干面  發表于 2012-9-28 23:25
GDP又增長了,  發表于 2012-9-28 08:02
8#
發表于 2012-9-28 08:07:45 | 只看該作者
J·K·遜_鑭 發表于 2012-9-28 00:01 * o# F8 V! v0 E/ O2 ]
哎,我們武漢這邊,武漢長江大橋是前蘇聯時期建造的,仍然屹立不倒,可是就在下游幾百米的長江二橋,白沙洲 ...
5 d: {& q' I6 B7 k7 Q  C6 d
這個問題其實從大的方面講很正常:你知道現在世界上僅存的幾個建筑埃及的金字塔,長城,那都不是在商品社會建的當然耐用,請問建金字塔和長城的單位賺錢嗎?
9#
發表于 2012-9-28 08:38:23 | 只看該作者
本帖最后由 王紅強 于 2012-9-28 09:30 編輯
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錢塘江大橋服役75年,專家稱炸藥不放對都炸不掉
7 _1 _8 a' `9 |8 P4 N) {哈爾濱大橋服役1年坍塌,有關部門稱車輛超載所致( R. v% r7 u, o1 n, w6 O& j$ z

( P0 |2 W! b; a, M- i         突然想到有沒有人看見汽車的輪胎以及承重部件是哪里生產的?是國產嗎?: `; l' e: N, r; `, S

點評

這個汽車制造廠家應該要花重金宣傳這件事,讓大家知道他們產的汽車能壓垮大橋。這不是很好的廣告宣傳嗎。  發表于 2013-10-18 16:46
10#
發表于 2012-9-28 09:02:37 | 只看該作者
撫今追昔,不勝嘆息,如何復制大師的成功模式,是我們同行需要思考的問題
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