錢塘江大橋服役75年，專家稱炸藥不放對都炸不掉

zhongdong163

核心提示：杭州錢塘江大橋從1937年9月26日建成通車，至今已75年。設(shè)計(jì)之初，著名橋梁學(xué)家茅以升曾將其壽命定為50年，到目前為止錢塘江大橋已超齡服役25年。從建成至今，總投資160萬美元的錢塘江大橋被炸過多次，依然佇立不倒。專家稱這是一座炸藥不放對位置都炸不掉的橋。
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專家把脈：嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)施工，“炸藥不放對都炸不掉”；爭取給它過上百歲大筵
4 T2 g0 i; z% l       我們在課本上讀到過它；在電視、郵票上無數(shù)次見過它；它最近又很紅，剛剛上了杭州地鐵單程票。
它是“錢塘江大橋”。這位見證了杭州從戰(zhàn)亂到和平年代的“老人”，昨天迎來了75周歲的生日。
" a) ]1 ~$ I9 H半個(gè)多世紀(jì)以來，身為我國自行設(shè)計(jì)和建造的第一座雙層式公路鐵路兩用特大橋，錢塘江大橋不斷刷新著安全行車紀(jì)錄，一直被模仿，從未被超越。
      在設(shè)計(jì)之初，著名橋梁學(xué)家茅以升曾將大橋的壽命定為50年。然而從1937年9月26日建成通車，錢塘江大橋已超齡服役25年，如今依然佇立錢江潮頭，巍然不倒。
       8月24日清晨，通車不到1年的哈爾濱陽明灘大橋引橋斷裂……近幾年來屢屢發(fā)生的橋梁垮塌事故似乎正以灰色注腳的方式，凸顯這座75歲老橋的偉大。至今，錢塘江大橋已經(jīng)連續(xù)保持了21870天橋身安全，近60年來橋體零事故的紀(jì)錄。
錢塘江大橋，這座被網(wǎng)友稱作中國史上最強(qiáng)的“橋堅(jiān)強(qiáng)”到底有什么秘訣？昨天，由省內(nèi)外多家單位共同主辦的一場紀(jì)念會(huì)給出了部分答案。

嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)施工，“炸藥不放對都炸不掉”
( E# U2 Y) Z6 m1 o. T0 I   屬于“橋堅(jiān)強(qiáng)”的驕傲：從建成至今，錢塘江大橋被炸過多次，又幾度在戰(zhàn)火中涅槃重生。大橋至今沒有進(jìn)行過技術(shù)上的大修。
5 d  ^- f  e8 N- n( K2000年的維修是規(guī)模最大的一次，也僅僅是更換了公路橋的橋面板。現(xiàn)在，每天從它身上通過的汽車依然達(dá)1萬輛以上，火車超過150列。
      “我說一件事，你就能知道這座橋有多牢固。這是一座炸藥不放對位置都炸不掉的橋。大橋的5號、6號橋墩在1937年、1944年和1945年被炸過，但至今仍能正常使用。” 現(xiàn)任上海鐵路局杭州工務(wù)段大橋工區(qū)工長來海剛說。24年來來海剛都承擔(dān)著大橋的維護(hù)保養(yǎng)工作，他的父親、爺爺都曾是大橋的養(yǎng)護(hù)工。
       “能夠屹立至今，茅以升先生精湛的設(shè)計(jì)和當(dāng)時(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕すΣ豢蓻]。這座橋的設(shè)計(jì)非常出色。”橋梁專家、西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院鄭凱鋒教授告訴記者，和現(xiàn)在大部分的橋梁不同，錢塘江大橋從鋼梁、構(gòu)件到支座都可以更換。
* I, v/ C% y9 w+ @( @) \這也為錢塘江大橋的養(yǎng)護(hù)帶來了諸多便利。鄭教授介紹，錢塘江大橋曾在1964、1974、1993和2000年進(jìn)行過多次維修，鋼梁、系桿等也因此得以加固和更換。
        以大橋的15個(gè)橋墩為例，它們在戰(zhàn)爭期間都曾遭受過轟炸。有兩三個(gè)墩傷害比較重，一些橋的部件當(dāng)時(shí)被炸進(jìn)了江里，但由于能夠替換，所以能繼續(xù)維持使用。而大橋的無名施工者更令人贊嘆。160萬美元的投資，又置身戰(zhàn)火紛飛的年代，當(dāng)時(shí)錢塘江大橋的建造難度幾乎是空前的。“當(dāng)時(shí)國力、設(shè)備都不行，但仍能造出如此精品，茅老的認(rèn)真精神恐怕是當(dāng)前社會(huì)十分需要的。”
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年初已安裝檢測系統(tǒng)，及時(shí)掌握“健康指數(shù)”
       關(guān)于“橋堅(jiān)強(qiáng)”的健康：歲月在鑄就大橋榮耀的同時(shí)，也不可逆轉(zhuǎn)地催其老去。
      鄭教授說，2007年，他曾和上海鐵路局橋檢隊(duì)一起對大橋做過一個(gè)整體評估，“橋畢竟年紀(jì)有些大，鐵路方面，貨車我們要求限速在每小時(shí)60公里，有兩個(gè)橋孔的橫向變形稍微有些大。”在鄭教授看來，要讓錢塘江大橋繼續(xù)堅(jiān)強(qiáng)，科學(xué)的管理制度必不可少。“近來有不少大橋坍塌的新聞，但是‘質(zhì)量’不應(yīng)被片面理解為施工質(zhì)量，勘查、設(shè)計(jì)、管理養(yǎng)護(hù)以及政府的執(zhí)行力，都是一座橋質(zhì)量的一部分。”上海鐵路局杭州工務(wù)段錢塘江大橋車間，常年有30多名養(yǎng)護(hù)工負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)大橋。
# y# ~1 `! a2 {+ [" b5 T  }       目前錢塘江大橋的養(yǎng)護(hù)主要是更換鐵路的枕木，鋼梁則15-20年做一次重新漆裝，養(yǎng)橋工最重要的工作就是掌握大橋的病害情況。來海剛說大橋目前大概有15處較嚴(yán)重的不可修復(fù)病害，比如部分鋼架彎曲等。今年初，大橋安裝了實(shí)時(shí)響應(yīng)安全評估監(jiān)測系統(tǒng)，以利大家快速了解大橋的“健康指數(shù)”，及時(shí)調(diào)配火車通行總量、速度等。
       “公路方面，上世紀(jì)90年代起錢塘江大橋公路已經(jīng)不讓貨車通過了。”鄭教授告訴記者，禁止公路貨車通行，正是茅以升先生最早在其晚年所提倡的。“只要該限載的限載，該限速的限速，該維修檢查的維修檢查，我個(gè)人認(rèn)為，錢塘江大橋再保持個(gè)10年肯定沒問題。”鄭教授笑言，只要保護(hù)得當(dāng)，大家還要給錢塘江大橋過個(gè)百歲生日。
--------------------------(本文來源：浙江在線-錢江晚報(bào)  )----------------------------------
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masterzhuce

中國以前還有大師，，現(xiàn)在沒有了。。。以后一段時(shí)間內(nèi)也沒有大師級的、、

龍九禪師

“錢塘江大橋”。這位見證了杭州從戰(zhàn)亂到和平年代的“老人”，昨天迎來了75周歲的生日。　　半個(gè)多世紀(jì)以來，身為我國自行設(shè)計(jì)和建造的第一座雙層式公路鐵路兩用特大橋，錢塘江大橋不斷刷新著安全行車紀(jì)錄，一直被模仿，從未被超越。
　　在設(shè)計(jì)之初，著名橋梁學(xué)家茅以升曾將大橋的壽命定為50年。然而從1937年9月26日建成通車，錢塘江大橋已超齡服役25年，如今依然佇立錢江潮頭，巍然不倒。
3 C' n4 f: f- N7 n5 c! ]　　8月24日清晨，通車不到1年的哈爾濱陽明灘大橋引橋斷裂……近幾年來屢屢發(fā)生的橋梁垮塌事故似乎正以灰色注腳的方式，凸顯這座75歲老橋的偉大。至今，錢塘江大橋已經(jīng)連續(xù)保持了21870天橋身安全，近60年來橋體零事故的紀(jì)錄。
　　錢塘江大橋，這座被網(wǎng)友稱作中國史上最強(qiáng)的“橋堅(jiān)強(qiáng)”到底有什么秘訣？昨天，由省內(nèi)外多家單位共同主辦的一場紀(jì)念會(huì)給出了部分答案。
　　嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)施工，“炸藥不放對都炸不掉”
　　屬于“橋堅(jiān)強(qiáng)”的驕傲：從建成至今，錢塘江大橋被炸過多次，又幾度在戰(zhàn)火中涅槃重生。大橋至今沒有進(jìn)行過技術(shù)上的大修。
' e1 S# w3 \8 j　　2000年的維修是規(guī)模最大的一次，也僅僅是更換了公路橋的橋面板。現(xiàn)在，每天從它身上通過的汽車依然達(dá)1萬輛以上，火車超過150列。
　　“我說一件事，你就能知道這座橋有多牢固。這是一座炸藥不放對位置都炸不掉的橋。大橋的5號、6號橋墩在1937年、1944年和1945年被炸過，但至今仍能正常使用。” 現(xiàn)任上海鐵路局杭州工務(wù)段大橋工區(qū)工長來海剛說。24年來來海剛都承擔(dān)著大橋的維護(hù)保養(yǎng)工作，他的父親、爺爺都曾是大橋的養(yǎng)護(hù)工。
　　“能夠屹立至今，茅以升先生精湛的設(shè)計(jì)和當(dāng)時(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕すΣ豢蓻]。這座橋的設(shè)計(jì)非常出色。”橋梁專家、西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院鄭凱鋒教授告訴記者，和現(xiàn)在大部分的橋梁不同，錢塘江大橋從鋼梁、構(gòu)件到支座都可以更換。
　　這也為錢塘江大橋的養(yǎng)護(hù)帶來了諸多便利。鄭教授介紹，錢塘江大橋曾在1964、1974、1993和2000年進(jìn)行過多次維修，鋼梁、系桿等也因此得以加固和更換。
　　以大橋的15個(gè)橋墩為例，它們在戰(zhàn)爭期間都曾遭受過轟炸。有兩三個(gè)墩傷害比較重，一些橋的部件當(dāng)時(shí)被炸進(jìn)了江里，但由于能夠替換，所以能繼續(xù)維持使用。
　　而大橋的無名施工者更令人贊嘆。160萬美元的投資，又置身戰(zhàn)火紛飛的年代，當(dāng)時(shí)錢塘江大橋的建造難度幾乎是空前的。“當(dāng)時(shí)國力、設(shè)備都不行，但仍能造出如此精品，茅老的認(rèn)真精神恐怕是當(dāng)前社會(huì)十分需要的。”
　　年初已安裝檢測系統(tǒng)，及時(shí)掌握“健康指數(shù)”
　　關(guān)于“橋堅(jiān)強(qiáng)”的健康：歲月在鑄就大橋榮耀的同時(shí)，也不可逆轉(zhuǎn)地催其老去。
　　鄭教授說，2007年，他曾和上海鐵路局橋檢隊(duì)一起對大橋做過一個(gè)整體評估，“橋畢竟年紀(jì)有些大，鐵路方面，貨車我們要求限速在每小時(shí)60公里，有兩個(gè)橋孔的橫向變形稍微有些大。”
+ C- H9 Y5 b% v: b* a" b: I; q　　在鄭教授看來，要讓錢塘江大橋繼續(xù)堅(jiān)強(qiáng)，科學(xué)的管理制度必不可少。“近來有不少大橋坍塌的新聞，但是‘質(zhì)量’不應(yīng)被片面理解為施工質(zhì)量，勘查、設(shè)計(jì)、管理養(yǎng)護(hù)以及政府的執(zhí)行力，都是一座橋質(zhì)量的一部分。”
0 D  H" h5 ~, }7 h% R8 u1 ?　　上海鐵路局杭州工務(wù)段錢塘江大橋車間，常年有30多名養(yǎng)護(hù)工負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)大橋。
　　目前錢塘江大橋的養(yǎng)護(hù)主要是更換鐵路的枕木，鋼梁則15-20年做一次重新漆裝，養(yǎng)橋工最重要的工作就是掌握大橋的病害情況。
6 Y/ d* S& @) D1 b$ S  d+ y　　來海剛說大橋目前大概有15處較嚴(yán)重的不可修復(fù)病害，比如部分鋼架彎曲等。今年初，大橋安裝了實(shí)時(shí)響應(yīng)安全評估監(jiān)測系統(tǒng)，以利大家快速了解大橋的“健康指數(shù)”，及時(shí)調(diào)配火車通行總量、速度等。
9 K; |& S- S8 E2 i/ Q　　“公路方面，上世紀(jì)90年代起錢塘江大橋公路已經(jīng)不讓貨車通過了。”鄭教授告訴記者，禁止公路貨車通行，正是茅以升先生最早在其晚年所提倡的。
$ V, M/ X1 `5 l! |  Z　　“只要該限載的限載，該限速的限速，該維修檢查的維修檢查，我個(gè)人認(rèn)為，錢塘江大橋再保持個(gè)10年肯定沒問題。”鄭教授笑言，只要保護(hù)得當(dāng)，大家還要給錢塘江大橋過個(gè)百歲生日。

t2930

只能說現(xiàn)在科技發(fā)達(dá)了，卡車比炸藥都厲害

天邊的一片云

樓上厲害  亮了

xingshi333

以前的老專家就是牛啊

J·K·遜_鑭

哎，我們武漢這邊，武漢長江大橋是前蘇聯(lián)時(shí)期建造的，仍然屹立不倒，可是就在下游幾百米的長江二橋，白沙洲大橋，都他媽新建的，還沒建好就塌，修修補(bǔ)補(bǔ)不知道多少次了，現(xiàn)在的一些開發(fā)商都是見利忘義，唯利是圖滴家伙，竟是做一些豆腐渣工程

桂花暗香

J·K·遜_鑭 發(fā)表于 2012-9-28 00:01
哎，我們武漢這邊，武漢長江大橋是前蘇聯(lián)時(shí)期建造的，仍然屹立不倒，可是就在下游幾百米的長江二橋，白沙洲 ...

. s: ^, i: D; i/ Z% t4 K這個(gè)問題其實(shí)從大的方面講很正常：你知道現(xiàn)在世界上僅存的幾個(gè)建筑埃及的金字塔，長城，那都不是在商品社會(huì)建的當(dāng)然耐用，請問建金字塔和長城的單位賺錢嗎？

王紅強(qiáng)

% I! s5 _* J$ t5 @
錢塘江大橋服役75年，專家稱炸藥不放對都炸不掉
哈爾濱大橋服役1年坍塌，有關(guān)部門稱車輛超載所致
1 n1 P" Y, c- R: h( E
         突然想到有沒有人看見汽車的輪胎以及承重部件是哪里生產(chǎn)的？是國產(chǎn)嗎？

沈石頭

撫今追昔，不勝嘆息，如何復(fù)制大師的成功模式，是我們同行需要思考的問題