介紹三種超抗磨材料

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介紹三種超抗磨材料：fficeffice" />

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　　一、塑料合金。顏色一般為黑色，無味，無公害，是一種環保產品。材料密度是鋼的1/7、銅的1/8、鋁的1/2.5，質量輕的是它的一大特點，而機械性能、超耐磨性能和自潤滑性能極強。綜合機械強度是尼龍的1.5倍以上，聚氨酯的2.5倍，超高分子聚乙烯的3倍，PVC的3倍，能長期承受軸承的承負荷。該材料摩擦系數僅為0.015--0.020。其制品是金屬材料和其他材料使用壽命的2－－158倍。并且具有良好的回彈性能、非粘附性能、低噪音、抗靜電、阻燃、耐腐蝕，使用溫度范圍廣等優點和特點。

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　　二、五耐材料。是一種非金屬材料，質量輕，密度為2.8，是鋼的1/3；抗磨性能好，磨損度僅為0.011克/平方，是鑄石磨損度0.09克/平米的1/8以下；耐沖強度大，無缺口沖擊強度3.2千元/平米，是鑄石的10倍以上;抗磨蝕性能與耐化學性能高。該材料在諸多的化學材料中不能夠深化分解，在水、油中可以永久使用，不銹蝕；耐高溫性能強，最高可耐溫達1000度以上；尺寸穩定性能強，硬度高。該材料的噴砂硬度為0.3－－0.4mm，近于金剛石硬度。

　　三、超抗磨鑄鋼。是在坦克履片鑄鋼的基礎上添加高科技材料研制而成。其特點和優點為：高耐磨性能，可用于高壓狀態下隨沖擊力的增大而增強。比芬蘭進口的世界上領先水平的鑄鋼強3倍以上。比原坦克履片6000公里使用壽命提高一倍。

lynx91

坦克履帶好象只要求600公里，而壽命問題主要是掛膠和履帶銷的問題，長途轉場是用拖車運的，好象世界都一樣的，

lwm789

這是我在網上搜索的帖子，至于是多少公里壽命，我想應該是6000公里，不然，隔不多久就換，也夠麻煩的了。

lynx91

大蝦，橡膠是粘上去的，況且坦克的轉向是摩擦轉向，很費，打一仗跑不了幾百公里的，打完一仗要全面檢修，有些要重新掛膠。

lwm789

摘錄信息：
  a1 q1 U& s6 r& u, ~1、“MBT2000主戰坦克行動系統采用扭桿彈簧和片式液壓減振器懸掛裝置。裝有6對雙輪緣大直徑掛膠負重輪和銷耳掛膠的雙銷履帶(可裝金屬和橡膠兩種)，可保證車輛具有較好的通過性能。”
) h( C( M+ y& t2 N; V2、“奇伏坦900主戰坦克仍采用奇伏坦坦克的平衡式懸掛裝置，車體每側有3個平衡懸架，每個平衡懸架上有2個雙輪緣鋼質掛膠負重輪。前后負重輪帶有可伸縮式減振器，懸掛行程比現役奇伏坦坦克大1倍。主動輪在后，誘導輪在前。 履帶為鋼質、單銷式無膠套，每條新履帶由98塊履帶板組成。為了在道路上行駛時不破壞路面，還可以選擇帶有橡膠襯墊的履帶。”

lynx91

大蝦，你是一個比我認真的人，佩服，有些東西我沒有象你這樣的數據。要說坦克，首推M1A2，艾布拉姆絲。

lwm789

其實，我只是臨時到網上找得東西，并不懂什么，和你交流感覺不錯。

drong22

能介紹一下這些高能材料是國產的嗎？產業化了嗎？

憨老馬

泵軸中的機械密封所用的石墨是否就屬于您所說的第一種“塑料合金”呢？

lwm789

回“南方工程”朋友，已經產業化了，你給我一個郵箱地址，我把網址告訴你，其實，這個產品應該讓大家都知道就好，對大家有幫助，又怕說是作廣告。
0 E* A' a3 H/ ?7 p" r9 a* J, O5 U0 n回“憨老馬”兄弟，從字面上理解不是石墨，石墨的摩擦系數是0.04～0.05，我與該公司的老總聯系過，希望用這種產品做密封件，他們好像要到今年才可能考慮進入密封領域，他們做煤炭的輸送管道都忙不贏。