減速器，不相關的齒輪干涉了，怎么改。。。

布魯斯張

3對齒輪副本來都是標準斜齒輪，但是2軸的大齒輪和3軸的小齒輪居然有干涉，應該是不相干的。。。因為各軸中心距早就定了，為了避免2軸和3軸上端兩個本不相關的齒輪發生干涉，我就把1軸和2軸的齒輪副進行了高度變位，2軸大齒輪尺頂圓小了點，但是和3軸的上端小齒輪還是只有0.95的間隙，考慮到工作振動，裝配誤差，熱膨脹等等，這0.95還是太小了。。。
9 P* @, s, v# E5 A& a所以為了消除干涉，把這對不相關齒輪的間隙變大到至少3-5，我想問，
& f2 B* F' U% R! Q7 Y/ B1 c8 i1.這對變位齒輪的變為系數按哈工大的變位系數選擇表選了最大值，我能否再稍微選大點，然后做齒輪副的各種強度校驗。
2.能否把第三對齒輪也做高度變位，第三對齒輪的主動輪比從動輪小，能把小的繼續變小嗎，我印象中高度變位是為了提高齒輪的接觸強度等等。把小齒輪負變位后是不是不用做強度校核，肯定不滿足。。。
" S: L7 D1 {+ J2 |  y
) y8 n2 S# H' d因為考慮到以前產品的原因，中心距、齒數不能變，不知道以前的設計者是怎么消除這個干涉的問題的。。。
5 ]2 t0 K! z" v9 S

布魯斯張

1級，m=3，Z1=22，z2=77，
2級，m=3，z1=44，z2=88，
3級，m=4，z1=38，z2=86

everfree

不能變一下齒數嗎？

布魯斯張

everfree 發表于 2012-9-3 14:23
7 H5 P3 }" O# V& b9 Q; _3 u" \9 _不能變一下齒數嗎？

我說過了 不行。。。因為傳動比的原因

stone10

1.調整齒頂高系數,校核強度也是一種方法.
- d7 q  K6 X- s& l; J2.調整變為系數,增大小齒輪變為系數,減小大齒輪變位系數,然后校核強度.

周benbendage

我說話直率點，樓主勿怪，我感覺你在亂用變位齒輪，呵呵，齒輪的變位可不是解決樓主的齒頂干涉問題用的。

把你的各級齒輪齒數、模數貼出來，看看有沒有改齒數的辦法解決，改齒數一樣有可能不改變傳動比的。盡量不要隨意使用齒輪變位！
0 @% @2 z) X/ X

布魯斯張

stone10 發表于 2012-9-3 14:47
1.調整齒頂高系數,校核強度也是一種方法.
2.調整變為系數,增大小齒輪變為系數,減小大齒輪變位系數,然后校核 ...

0 R  |! N; m/ ?7 g8 |$ u. g正在做你說的這項工作。。。

布魯斯張

補充一下，我對以前的產品做了比較認真的測繪，總的和各級中心距以及2級和3級的兩對齒輪，數據非常吻合我的設計數據，但是第一對齒輪數據出入很大，我猜測原來設計師采用了比較大的變位，后來我對第一對齒輪進行了變位，采用了理論最大變位量還是沒有達到以前產品的尺寸。

布魯斯張

我想知道，中心距一定的情況下，一對高度變位齒輪的變位系數不是互為相反數嗎？為什么我測繪的第一對齒輪的變位量不同？那樣不會影響嚙合嗎？

布魯斯張

剛又演算了一次，第一對齒輪副，z=22的小輪采用了0.4的正變位，z=77的大輪采用了0.7的負變位，有這么變位的嗎？