changkongceyi 發表于 2014-6-6 17:45 ![]()
! o5 X% f3 e9 k- _% m抱歉，最近一直在出差，沒有帶電腦，下午來網吧整理下工作報告，話說俺學俄語的二毛兄弟在搗鼓某型蘇制重 ...
+ l D5 ?) @5 @$ k著陸時起落架所要經受的沖擊不？想要個量化的答案
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6 |, W. J9 e- h8 T% w# P說實話，我給不了多準的答案。
) n0 [8 \0 y+ Y; V戰斗機，或者說各種飛機，每次著陸時的狀態是不一樣的。當你觀察飛機的參數，其中有一項叫做“最大著陸重量”，那么，這個最大著陸重量和飛機的空機重量（也就是理論上可能的最小著陸重量，當然一般都比這個數要大）之間的差距是比較大，越大的飛機就越是如此。當然，還有一項叫做“最大起飛重量”，這項參數在小一些的飛機上不明顯，在越大的飛機上，就越明顯，是要比前面說的“最大著陸重量”要大。原因是飛機起飛狀態的沖擊（最終這些載荷都由起落架來承擔）一般會遠小于著陸狀態。
- R6 z5 S/ w' G x另外，對于軍用飛機來說，艦載機的著陸要比陸基飛機的著陸粗暴的多，因此相同重量的艦載機和陸基飛機相比，起落架在著陸瞬間，所承受的載荷也將要大一些。1 w8 a. z7 e% t. }6 P* d* Z
, [ Q# D/ |' ^' J2 B啰嗦了這么多，我們來看看，蘇27飛機的著陸，如果它以20噸的重量著陸，下滑角6°，下滑速度250km/h，那么其垂直分速度約為7.3米/秒。
/ h/ I& @" ^0 b2 L飛機著陸階段的垂直方向動能改變量是1/2mv^2，即532900J，如果這個能量在0.1內被起落架吸收，那么其受力約為543噸！？！？
$ S) @0 g7 w1 X4 a: D' A3 i: L4 a4 V9 X0.2秒呢？減半，約277噸。
- L a0 X/ k, m" }8 T% c0.3秒呢？約181噸。
) F- o, R. G1 p$ C" e3 c這還沒有計算水平方向起落架所受沖擊，另外，如果戰斗機帶彈著陸，沖擊也將成倍增長。如果再是艦載狀態，那就更厲害。
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8 z" t% ]8 k p m$ w顯而易見，這個吸能時間很關鍵。而這個吸能時間就取決于大俠你說的那個緩沖裝置。貼幾張圖，你可以從中看到米帝大黃蜂的起落架在地面和空中的巨大差別，其起落架緩沖支柱巨大的行程正是為了大大增加秒數，減少起落架接地瞬間的巨大沖擊。但，盡管如此，和F15相比，還是要粗壯不少。這兩款都出自當年麥道的產品應該是很能說明問題的。
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: y2 y6 M9 l+ ^+ ~% L% l( r8 F不知上述回答滿意與否。
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樓主: 猛龍C
發表于 2014-5-14 16:16:14
