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有對電動車行業了解的人士？

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1#
發表于 2012-8-18 18:10:34 來自手機 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
工廠里打工的，不做廠車上下班，代步的基本上都是電動車和自行車。國內的電動車市場很大，看了一下都是國產的牌子，怎么沒看到外國的牌子，一輛電動車大概2k多，也沒什么技術含量，有點奇怪。
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2#
發表于 2012-8-18 18:53:19 | 只看該作者
貴在鋰電

點評

想知道為什么沒看到國外的牌子。  發表于 2012-8-18 19:00
3#
發表于 2012-8-19 10:27:01 | 只看該作者
因為鉛蓄電池的環保污染的很大的。而能代替的鋰電池一直沒有攻關，所以國外的企業一般不會做這種惡事的。而中國的大多數廠家只要有錢什么都可以做。
4#
發表于 2012-8-19 11:29:55 | 只看該作者
guming1234 發表于 2012-8-19 10:27
因為鉛蓄電池的環保污染的很大的。而能代替的鋰電池一直沒有攻關，所以國外的企業一般不會做這種惡事的。而 ...

不要美化外國人又妄自菲薄，人都一樣，都在找規則的空子。區別在于規則建設及執行。
http://autos.cn.yahoo.com/ypen/20101106/75804.html

點評

他們的歷史包袱中包的主要是正面成分，值得深思。這正面成分是什么呢？我認為是動物性。中國人被閹割了動物性，主流把這種閹割行為當成文明進步。今天又把國外奉若神明，卻不知首先應該找回的是動物原性。  發表于 2012-8-19 16:33
國外歷史包袱不小，那么多國家還保留國王，說明傳統文化的力量對他們更強大，而且他們對傳統文化保持得很認真。他們的主流文化都可以追溯到2、3千年前。這說明他們的歷史包袱中包的主要是正面成分。  發表于 2012-8-19 14:13
大有大的好處，小有小的優點。二者不可能走同一種途徑。即便是表象上相同，剝削與被剝削的關系不會變。我們要警惕的是被剝削還在幫人數錢。  發表于 2012-8-19 12:32
不能要求個體超越環境和時代。時代的發展是有規律的，不會是跳躍的，跳躍的只是表象，必然被群體心理拉回。中國的群體規模太龐大，群體心理變化周期就長。國外的歷史包袱小，船小好掉頭。  發表于 2012-8-19 12:26
規則都有。外國人建立的規則與他們的為人原則是一樣的，中國人的規則與中國人的信奉是一致的。如果想知道他們與我們的原則不同，就看小孩子打架的區別就可以了。中國要建立更優秀的規則并保持，恐需幾百年甚至千年。  發表于 2012-8-19 12:16
也不能算是妄自菲薄，外國人能建立起規則并執行，中國人就是不肯建立或建立不起來，而且有規則也不執行，就說明確實不一樣。  發表于 2012-8-19 11:35
5#
發表于 2012-8-20 10:53:43 | 只看該作者
呵呵，二位大俠的議論都有點深刻了，再深刻一下可又要牽連到天朝了。而我不過是說了我自己認為沒有外國電動自行車的原因。
6#
發表于 2012-8-27 16:42:37 | 只看該作者
只要掙錢、、那~
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