不能保證兩邊軸承位的同心度，非常頭疼

小跳蚤 · 發表于 2012-8-11 21:44:42

由左殼和右殼組合加工后的差速器殼，原來我廠一直以動力頭加上工裝夾具，以圖中所示“臺階”定位，加工圖中所示Φ32這四個孔，不管怎么說都太過于老土。最近一直在想用什么設備來取代，臥加的成本實在是太高。用立加的話工裝又不好做。如果用第四軸一邊夾一邊頂的話，本身左右半殼是從數控車分別車下來的，不能保證兩邊軸承位的同心度，所以非常頭疼。

請知情或者有經驗的老鳥指點一二，看看是否有更適合的設備或者連夾具一起推薦。感激不盡！

121411 · 發表于 2012-8-11 21:54:30

一套一套干不行嗎？都打上字頭。

mecheng · 發表于 2012-8-11 22:16:33

立加可以嗎？在立加上加個分度頭不就跟臥加一樣的效果了嗎？如果分度頭不想要，這個間隔90度分度的工裝也可以。貌似不難，如果你認為用臥加可以完成的話。

把刀用好 · 發表于 2012-8-11 22:18:12

同意2樓，兩個半殼裝配在一起再加工四個孔。

小跳蚤 · 發表于 2012-8-11 23:16:14

mecheng 發表于 2012-8-11 22:16
1 r. k8 \5 L" W$ [3 Z& s立加可以嗎？在立加上加個分度頭不就跟臥加一樣的效果了嗎？如果分度頭不想要，這個間隔90度分度的工裝也可 ...

你說的分度頭是指90°直角銑頭吧？至于你說的間隔90度分度工裝是什么樣，呵呵，怪我少見多怪。實在想不出來！

小跳蚤 · 發表于 2012-8-11 23:21:19

把刀用好發表于 2012-8-11 22:18 ' X9 K }' C0 h( i: A2 M$ ]- N6 M
同意2樓，兩個半殼裝配在一起再加工四個孔。

目前就是兩個半殼用螺絲固定后加工四個孔的

a383114847 · 發表于 2012-8-11 23:33:15

我們廠好像也做這個也不過都是自動線日本的本田配件

手心的魚 · 發表于 2012-8-12 00:05:47

提醒樓主，這是個孔對差速器至關重要，我們原來做的是上工裝用臥加挨次加工，加工完每對殼體打號，按對出貨！

lizaiqiang2002 · 發表于 2012-8-12 02:29:06

專機

CONGZI · 發表于 2012-8-28 23:38:51

同意2樓

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