不能保證兩邊軸承位的同心度 ，非常頭疼

小跳蚤

  W- b) j- y% P+ P* `+ x, p由左殼和右殼組合加工后的差速器殼， 原來我廠一直以動力頭加上工裝夾具，以圖中所示“臺階”定位 ，加工圖中所示Φ32這四個孔 ，不管怎么說都太過于老土。 最近一直在想用什么設備來取代 ，臥加的成本實在是太高 。用立加的話工裝又不好做 。如果用第四軸一邊夾一邊頂的話， 本身左右半殼是從數控車分別車下來的， 不能保證兩邊軸承位的同心度 ，所以非常頭疼 。
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# C1 n% @% h, @( _$ V請知情或者有經驗的老鳥指點一二 ，看看是否有更適合的設備或者連夾具一起推薦 。感激不盡！  

121411

一套一套干不行嗎？都打上字頭。

mecheng

立加可以嗎？在立加上加個分度頭不就跟臥加一樣的效果了嗎？如果分度頭不想要，這個間隔90度分度的工裝也可以。貌似不難，如果你認為用臥加可以完成的話。
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把刀用好

同意2樓，兩個半殼裝配在一起再加工四個孔。

小跳蚤

mecheng 發表于 2012-8-11 22:16
9 n' Z' h  [7 R8 F0 [立加可以嗎？在立加上加個分度頭不就跟臥加一樣的效果了嗎？如果分度頭不想要，這個間隔90度分度的工裝也可 ...

0 O5 V1 J7 ~- p2 C3 W% c- h* M) r你說的分度頭是指90°直角銑頭吧？至于你說的間隔90度分度工裝是什么樣，呵呵，怪我少見多怪。實在想不出來！

小跳蚤

把刀用好 發表于 2012-8-11 22:18
同意2樓，兩個半殼裝配在一起再加工四個孔。

! ~/ Q/ `- S1 p4 B$ h) W5 r目前就是兩個半殼用螺絲固定后加工四個孔的

a383114847

我們廠好像也做這個也 不過都是自動線 日本的 本田配件

手心的魚

提醒樓主，這是個孔對差速器至關重要，我們原來做的是上工裝用臥加挨次加工，加工完每對殼體打號，按對出貨！

lizaiqiang2002

專機

CONGZI

同意2樓