車用潤滑劑常見問題解答

風和火

1、多級內燃機油具有哪些優良性能？
多級內燃機油屬大跨度粘度級別油。它可在一定地區冬夏通用，全年使用不需換油。
5 p# h1 |4 C9 `+ C# ~1、多機油具有良好的低溫啟動性能在溫度較低的情況下，可保證發動機順利啟動。；
2、提高燃油經濟性，節能與使用單級油相比，一般降低2～3％的燃料消耗。
- ^0 v+ d9 Q3 v8 d- l3、多機油能改善發動機的磨損和機油消耗。

+ g( B/ Z: w' ], F7 L2 A2、合成型機油比礦物油型機油更好在哪里？
與礦物油型機油相比，合成型機油可以改善油品對發動機的保護性能，尤其是在高溫或極低溫環境中。合成型機油有以下優良特性：
/ b9 q0 [0 u% M" [. V(1)極佳的低溫流動性---合成型機油的粘度低，粘度指數高，可以節省汽車在低溫啟動時的能耗，延長蓄電池壽命；同時可以減少發動機部件在啟動時出現的干磨損現象，延長發動機使用壽命。
9 N  j, G  B3 \5 E. i( r3 U(2)超卓的高溫抗氧化性---合成型機油的熱氧化安定性能遠較礦物油型機油好，保證了機油在長期使用期內的性能穩定性。
7 y* m1 m+ `# v(3) 蒸發損失低---合成油的蒸發損失遠較礦物油低，可以降低油耗、減少廢氣排放以及延長催化轉換器的使用壽命。
1 a" x1 o& p0 i9 o) q此外，與傳統礦物油型機油相比，合成機油還具有油膜強度高和泡沫少的特點。
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3、內燃機油有什么作用？
9 U1 F9 p( c* s1 ^& g5 _( D答：主要作用分為四項：潤滑、冷卻散熱、密封、防銹防腐。

& n4 N) ]: n2 J8 f3 _$ o4、為什么要定期更換機油？
因為機油在發動機內隨車運行、運轉時必然帶來不可避免的：
3 E* L' ~& g) |- X* F1、由于高溫高壓或有害物質的混入會產生化學反應（酸化）導致機油變質；
2、混合氣過濃或過稀、熱車不夠，使汽油滲入曲軸箱內，稀釋機油，使機油變稀；
% h4 x, K6 l9 u* {/ p3、燃油燃燒后會產生正常積碳、水和碳酸氣體，還有機件金屬粉末，這些雜質混入機油內形成油泥，使機油變質。
/ y* {& R5 R8 Z/ N* H9 G( C. {; X4、每種機油都有一定的行駛里程和時間限制，必須定期更換機油，這樣才能更有效地保障機車的正常運轉和延長機件的使用壽命，使發動機長期保持最佳運動狀態。
! ~- d+ Q" y/ \5 \: _5、補加外加劑是否能更好地保護發動機?
  r' l  z: u& e' p" o7 {  L添加劑不能延長發動機的使用壽命。實際上，額外的添加劑由于破壞了油品內在的化學平衡，甚至對發動機有害。高品質機油已經含有所有必需的添加劑以滿足汽車發動機的要求，這也是幾乎所有的潤滑油生產商和發動機廠家都不推薦補加其它添加劑的原因所在。
( n: D, q7 n* C2 ]  T( b6、為什么使用太陽優質機油在經濟上反而合算？
１．在汽車的運行費用中，潤滑油費用僅占0．5～1．5％，費用最大的分別為燃料及維修費，它們各占30％以上，因此潤滑油價格高些對總運行費用影響不大。
6 o6 m7 G) g8 \4 k2.　據統計，在機器諸多故障原因中，與潤滑油質量有關的故障占總故障率20一25％，因此采用質量較好的美國太陽牌機油，不僅能大大減少故障率，延長機器壽命，還能節省很多維修費用及燃料費用。
& _- W* L4 N! W* G3 R/ _7、機油中含有過量水分對機械有何影響？
. W6 a( X! N: K# K5 h7 S$ m$ ~當機油中含有過量水分時，機油會被乳化, 呈現出一種乳白色泡沫狀態，機油的使用性能就會下降，過量的水分會在一定條件下使機油中部分添加劑使用性能降低甚至失效，會破壞機油的粘度，使機油無法在運動配合摩擦副上形成良好的潤滑油膜，從而使機械產生異常磨損，甚至導致機械故障。為了避免對發動機的損害，我們需要清洗發動機并更換機油。
8、燃油進入機油的途徑和危害是什么？
+ O' z+ `/ w2 }& y  J# [0 u2 d% [8 v$ h當燃油供給系統工作不良、燃油霧化性不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。另外，一些采用強制潤滑的噴油泵或輸油泵漏油也會使機油被燃油稀釋。機油被燃油稀釋后，粘度會明顯下降，影響潤滑油膜的形成，此時，機油壓力一般會降低，并且機油會有一種明顯的燃油的氣味。這時我們就要檢查出燃油進入的途徑,使機油避免燃油的污染。
; R* T5 h/ V0 d6 K3 \9、從潤滑油的顏色能否判斷產品質量？
潤滑油的色度僅是檢查潤滑油產品質量的標準之一。但不能僅從潤滑油的顏色深或淺就判斷產品的質量不過關，這是因為影響潤滑油顏色的因素有以下及方面：
/ f6 R( K  u4 ^9 L0 b1、基礎油的顏色
/ J5 O* J; Y- }: ]6 E% F1 E5 O　　不同產地的原油，不同的提煉技術等都會造成基礎油顏色的差別。基礎油的顏色本身并不是一項質量指標。
2、添加劑的顏色
0 b0 _* v" H7 h4 o/ n　不同種類的潤滑油要添加不同的添加劑以達到最佳的潤滑保護效果。這些添加劑都有各自不同的顏色。當添加劑和基礎油調合后，體現在潤滑油的顏色就會有不同的變化。
9 o! s: x  ^% _. j, }, ~: ^3、特殊染料的顏色
有時要在某些潤滑油、潤滑脂當中加入某種特定染色劑以改變它們的本來顏色。這么做是為了起到警示作用以區別其他潤滑油，染色劑不會起來任何潤滑保護的作用。
  ~: T$ m$ Y3 K0 |  B　　所以單純從潤滑油、潤滑脂顏色的深淺是不能夠判斷出潤滑油、潤滑脂內在品質變化的。
: \: I8 Z/ j# x* |5 c& r10、機油太稀，從油底殼放出來象水一樣，這是怎么回事？
  j/ X: Y* ^/ V高溫時機油粘度會降低；準確測定粘度稀稠的方法是在實驗室測試，感觀有時并不準確。SAE粘度級別的分類，是對低溫（零下）流動性和高溫（100℃）粘度保持性的限制，發動機油常溫下的粘度沒有實際意義，因為發動機起動前要求潤滑油較稀，減少起動磨損。起動后機油溫度會迅速升高，此時，則需要機油保持一定的粘度，以提供充足的潤滑。
與單級粘度油相比，多級油低溫流動性好一些，因此感覺較稀。

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