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從產品空間上看,A并不好,像你說的,一旦產品下馬你就被駕空,其實產品穩定了你還是會被卸磨殺驢邊緣化,我就經常干這事." m( i: X5 n' O* k0 G7 D
5 M3 e6 d9 U( U$ p. \, A) O 對于B,汽車零部件現在都是靠走量賺錢,一個給二線車企(量還真不算大)供貨的制造企業把工廠開在上海這種高成本的地方,我想不出這是出于什么考慮. O9 A d. t; i4 p2 L$ y
而且B的零部件單件成本和利潤率是多少,你心里有沒有數? 目前比較賺錢的零部件,如電控系統里的ECU,控制系統變速箱,轉向系統里的轉向結,剎車系統里的剎車鉗,或者發動機的5大件,如果你們企業是做這些的,利潤空間還是不錯的,如果是一些誰都能做的小部件,純靠關系網打價格戰,省省吧,你總可以碰到比你們關系更硬價格更低的.4 F) e3 q: ~* h2 E& a
如果你以后想走管理路線,B可以成為一個跳板.+ u8 P- B( R$ E# x+ W
這個行業還可以紅火幾年,國內汽車市場實際是由國外企業間接操縱,如果你是莊家或者炒作游資,你會放真消息給跟風的散戶么?' T5 O' D& i' P1 x
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C的話在國內基本只有2條發展路線,1)應用類,包括應用,維護,本土化降成本之類;2)市場類,銷售(含售前),渠道(含采購).你想像上面兩個那樣走開發路線,機會比較少. |
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