設計與裝配之我在裝配車間

寂靜天花板

換地方了，生產廠長以我以前沒做過這個產品為由，把我下到裝配車間勞改{:soso_e134:}。
這下好了，不用成天坐在電腦前，以致影響生育能力{:soso_e136:}。現在是成天干活，老子權當休假式治療了{:soso_e145:}。
不過這在車間，可真看到不少的事，以前成天在技術部呆著，很多事真不知道。
比如這設計不合理，導致裝配累他媽的死；比如這個零件的安裝孔改了位置，而其它零件沒改，裝不上了；
; w$ f) a" ^6 U又比如原來的型號，零件裝配彼此無干涉，現在新型號了，多了個東西，結果就安裝不下去；
) N6 g& `; J: M' y當然有些事與設計無關，比如焊接件焊接時有熱變形，焊后應該用工裝約束變形，但鉚焊車間根本不管這事，焊完了量個外形，至于里面熱脹冷縮扭曲了，不管，所以裝配車間經常喊鉚焊車間過來矯正變形{:soso_e118:}。
  H+ O6 Z# d) v又或者焊接件的子焊件尺寸不夠，可工人為了能焊上，硬是把其它子焊件砸變形，靠上這個尺寸不夠的子焊件，霸王硬上弓啊{:soso_e140:}，結果可想而知，裝配車間拒收，鉚焊車間嘴上沒說什么，心理不服，媽的你擠一擠砸一砸硬上去得了。
說到設計來裝配車間次數，比我到設計那次數還少{:soso_e127:}，以致裝配工私下大罵，整個公司有幾個懂這產品的，你看X工，竟然說不清楚這東西是如何運作的。公司管理看似要求不少，但在設計與裝配這塊，完全是瞎胡鬧，我到現在都沒弄清楚裝配車間是算工時還是計件，不過有次零件又干涉了，工程師來拆解，裝配工當場發飆，好不容易裝上去的，現在居然要拆解，還想讓我給你干，MLGB，誰愛干誰干，我這工具也不借。老工程師默默自己動手{:soso_e154:}，老子真不知道該幫哪頭。權當沒看見，忙自己的事去了。
總的說來，在亂糟糟的公司，從設計到裝配，各個環節都有毛病，但誰承認，那個焊接變形的事，鉚焊車間從不承認，堅持認為是噴砂造成的，生產廠長只好和稀泥，別說責任了，以后只要變形，你鉚焊車間就派人就來矯正。
這種環境下，誰是老實人，誰就早死，只有嘴硬，才能全身而退。這B廠子是不是會把我帶壞啊{:soso_e148:}

螺旋線

樓主在寫小說應景？
# M, a' k$ W6 r6 f# h& r# a8 b

2266998

這就是說的沒有規矩，
: ], |) q# Q& h* {) e; R
我最初工作的廠子，那時有不少的‘老八’，哪個車間都有，我在設計科，但不敢牛，設計的東西到發圖的時候，要到各車間去會簽，人家不簽字，你設計發不了圖，有些東西讓你改，你還就得改，
! S( ~, O& t0 `  C5 s5 G
4 s$ U0 C: p; ?) X' R) b) m比如筋板，多高，多厚，怎么焊接，有多大的變形，你不可能比人家‘老八’還清楚，就只能乖乖地學習，下次就懂了，

多孔的，穿‘假軸’，留多大的間隙，人家告訴你，你得按人家說的作，

9 B0 A7 e/ j& w' i; m許多東西在事前統一了，有問題人家會給你處理，大家不扯皮，也不亂，
4 S; n, M1 V5 {3 b$ E5 [# ^; M' g
但是，軸斷了，人家裝配的不管，設計的拿你計算書，工藝的拿你工藝卡，熱處理的有記錄單，最終誰的毛病，大家都知道，甭瞎扯，

當一個東西成了‘一鍋粥’的時候，就沒治了，

阿拉現在什么毛病都不追究畫圖的家伙，人家只畫圖，設計的你得給阿拉負責性能，性能達不到找你，其它的你不必操心，設計的不管加工工藝，就管你結構，這樣就不再瞎扯了，各負其責

2266998

最終，還是要把設計與工藝分開，別膠合到一起，

舉例說，我現在玩大的齒輪箱，設計就管設計，把模型弄好，詳細受力圖，計算書，齒面處理都給阿拉寫好了，齒輪有草圖就可以，不必你畫全了，
' j0 K* \3 y9 t/ i: F
作結構的給俺畫箱體，因為有受力模式，這個可以設計的非常好，大齒輪有專門的結構工藝，結構作出來再考慮熱處理，誰都甭扯皮，
/ O- `# G+ b/ j6 q8 a7 b
效果就非常好，
8 ^9 [- ]4 V% @' u
以后，中國肯定會把設計的單獨列成一個行業，再別于其它的弄到一起，這樣就再沒有事情了，就都踏實，

lu33189

這下可好了，從這個裝配車間刑滿釋放，你有兩種可能：要么成為大師；要么成為混混。

hzhfjpt

單論一個問題：圖紙上一個軸和孔的配合公差，裝上去往外冷拔，要多大勁？每想到這些，我就不會和車間工人爭論了

machel77

真的只有親身體會才明白！