加工中心工裝定心心軸和工件配合公差如何確定

luxiang821

如題，之前記得在哪本資料上看到說，通常采用H8/f7配合，現(xiàn)在找不到了。
問題背景是這樣的：
目前車間加工飛輪器殼體，中心定位孔是120H8（+0.054，0）（改孔是死銷子120f7公差），還有一個輔助定位銷孔12G7（+0.024，+0.006）（該孔是活定位銷12h6公差），由于我們的四軸立加是在三軸立加的基礎(chǔ)上加了個分度盤，所工裝只能側(cè)立著裝在分度盤上。見附圖一
4 ^4 |& ^% m- o, R3 j  {! U問題：圖紙（飛輪殼）中一個側(cè)面的孔距定位孔中心尺寸距離超差0.24，現(xiàn)場一量發(fā)現(xiàn)死銷子實際尺寸是120減0.08，再查死銷子圖紙要求120減0.04減0.07，他們說就是這個定位小設(shè)計的小做的也小，有間隙，延伸到側(cè)面就很大了，造成側(cè)孔位置不好。
( O6 V/ |0 X  j我的疑惑是：1、定位銷配合公差采用H8/f7間隙大嗎？
1 I7 ?$ x7 D2 P& v5 [9 H) O                     2、一面兩銷定位，即使一個孔做的間隙大，還有另外一個孔起作用也不能根據(jù)加工位距定位中心距離等距離按比例放大吧
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沉睡的紅楓葉

不知道產(chǎn)品是什么材料，是不是裝夾的時候變形了

cnclovers

看了一下沒有明白樓主到底側(cè)面孔到哪個中心孔的距離超差了！所以猜測一下
1、側(cè)面孔到定位端面的距離偏差
這就是你建立工件坐標系沒有建立好而有的偏差！
還有什么情況呢？希望樓主說明白一點！

mhtmht

裝卡后，用百分表測量跳動，反復(fù)幾次，找出規(guī)律及影響的因素

luxiang821

mhtmht 發(fā)表于 2012-6-20 20:00
裝卡后，用百分表測量跳動，反復(fù)幾次，找出規(guī)律及影響的因素

5 A5 C. h2 w3 F/ Y4 i' A我們考慮到加工成本和效率，就這樣做的120那個定位心軸
$ Q6 ~, d" z2 h% X. G裝配后，打表找正后按圖紙坐標加工的另一個輔助定位銷孔。

luxiang821

昨天晚上把工裝拆下來發(fā)現(xiàn)新的問題。
我先把工作的基準傳遞畫個簡圖，說明一下。列位大俠幫看看，公差設(shè)置是否合理。
定位心軸是個臺階軸，要求同軸度0.02。大端120與工件接觸，小端40穿過工裝底板插入分度盤中心孔定位。
各個部分公差配合見簡圖。
昨天先回轉(zhuǎn)分度盤打表發(fā)現(xiàn)定位心軸跳動有點大差不多0.2左右，拆下工裝檢查發(fā)現(xiàn)底板孔根本沒精加工，表面很粗糙間隙也大
, k$ g, j7 U2 K" C而且定位心軸與分度盤中心孔配合部分，也被車小了，也就是沒有定心配合。目前加工出現(xiàn)問題，跟上述發(fā)現(xiàn)肯定有關(guān)系。但是我的第一個問題還是沒解決，H8/f7配合是否合理。
/ [8 @% d3 I3 M/ F  P, T, a5 O' O問題解決情況繼續(xù)跟蹤匯報。

455090392

有難度啊 ??！

張益達

飛輪殼

沉睡的紅楓葉

H8/f7應(yīng)該合理的，小間隙配合

luxiang821

覺得壇子里大俠貌似對這個不感興趣，應(yīng)者寥寥啊。
' E2 D. d: u- F. P7 c+ g7 z昨天忙了一天沒顧上發(fā)帖匯報進展，我把結(jié)果大概做個交代吧。
: G. D* o5 G- g# |! \' L8 x+ a所做的改進：
1、6樓圖中的40H7/h6、40G7/h6配合加工加工不到位也就沒再用了。分度盤的同心打表找正的。
2 T6 \9 n2 k+ j# v( t* N& f' {! g2、120H8/f7的配合也沒再堅持，心軸改制，公差要求在120（-0.02，-0.04）
1 Y+ F9 D4 I7 i7 Q6 f( `結(jié)果：原來超差的尺寸沒有再超了。最郁悶的是印度客戶不認可這種打表找正的方式，非要求不用找正裝上就能加工，如果按我之前設(shè)計意圖就是這樣的，無奈廠里工裝都是外協(xié)加工一向就是這樣應(yīng)付，而且外協(xié)很牛，不合圖紙要求也不能怎么著他們。結(jié)果三哥沒看工裝圖紙就把我屌一頓，說我設(shè)計的工裝垃圾。奈何英語太差，想爭辯銷售一幫人都在那勸我息事寧人，因為他們現(xiàn)在是我們的主要客戶，氣得老子甩手就走了。外國人到中國咋都這么牛呢，連個阿三都這樣，