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如何配制液壓系統的軟管,讓其既美觀又合適?

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1#
發表于 2012-6-11 19:33:19 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
在液壓系統中往往離不開軟管,但是對于軟管的長度和走向在三維設計可能與實際不符,或者是在一次裝配前量一下兩油口的距離然后定制膠管,但是很多情況下定制的膠管往往不合適。2 B- k3 C2 H+ Y8 W. F0 {
/ G% `6 _2 |" e0 e
請問各位大俠,如何配制液壓系統的軟管,讓其既美觀又合適,符合設計者的要求,請各位討論一下!
6 d4 A- [, y" H7 [4 a
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2#
發表于 2012-6-11 20:23:05 | 只看該作者
先把位置定好 然后再量 這樣就OK了
3#
發表于 2012-6-29 20:55:09 | 只看該作者
不管怎樣不能破壞54度網格
4#
發表于 2012-7-3 22:45:22 | 只看該作者
CHONGJING007 發表于 2012-6-29 20:55 - g  P/ c& e/ m) s; @% z, B
不管怎樣不能破壞54度網格
, ]. g( F; i$ Q9 J' [
請問 54度網格是什么意思?! `8 Q$ o) g+ ?8 ]0 P' X
5#
發表于 2012-7-19 19:41:32 | 只看該作者
鋼絲編織膠管的鋼絲交叉的角度
6#
發表于 2012-7-19 20:17:39 | 只看該作者
CHONGJING007 發表于 2012-6-29 20:55
" h; l* `- o9 T  E! }8 a" `8 }# P不管怎樣不能破壞54度網格

: V. H. N* d% }* a8 Q1 W什么意思,54度旺哥
$ f8 f/ \5 `+ i2 g
7#
發表于 2012-7-20 12:38:51 | 只看該作者
硬管配好了,軟管就好看了!
8#
發表于 2012-7-20 16:04:09 | 只看該作者
只有更好,沒有最好!硬件固定好后,試著布軟管。不合理再改!
9#
發表于 2012-7-20 23:55:39 | 只看該作者
我來說幾句:
& F& {3 E+ i- j9 [  x關于軟管的配置:4 v' l$ M- t/ b) t
1.根據壓力和流量選型,多大的壓力選用幾層鋼絲的軟管一般廠家都有表明,多大流量要軟管內直徑相配套。
( b! n7 \* C5 Y/ v3 R9 g7 u2 B2.關于轉彎處盡量把彎頭設計在油路板上,因為軟件直頭要比彎頭安全行要好,而且對帶有彎頭的軟管在高壓狀態下比直頭軟管泄露機會大一點。
% W; ^* Z. a( P$ j0 V/ ~3.在配置軟管長度時,我采用辦法是,拿一條長的軟管與筆劃走路線,測量長的軟管路線就可以知道需求實際的軟管長度了。這個辦法我現在還繼續使用。簡單快捷。7 a" H4 T7 a7 a% x
4.對于運動的液壓執行元件,要注意行程,最好機器在最大和最小行程下分別測量。(用第三點辦法)1 q, o; A$ ^: |
5.對于安全要求比較高的機器,特別是出口到歐美機器,人家要求安全性能比較,出了爆管傷了員工那是大事情,所以需要在軟管套上鋼絲套,也就是仿爆鏈。- N( V" N: s& A) N
5.在新機型調試時,設計人員多下車間,有時候裝配軟管的工人會給你很多建議,這個時候你要有耐心去聽他們的建議,你需要判斷和分析,合理建議要采納,不合理的要向他們解釋,要不你不尊重他們,下次即使你真的搞錯了,他們也會裝傻子,看你出錯笑話你。
6 f7 q/ t0 Z' N' X* f2 K6.對與一般的液壓元件泄露管規格一定要按照廠家說明說配置,例如:油泵和馬達泄露管要高于油泵和殼體之上,因為這樣就會讓油泵和馬達內部零部件充分冷卻和潤滑下工作,其次泄露管要減少彎曲直接回郵箱,要不會出現損壞骨架油封。) W8 V( c* ~. s) n3 f# X% W
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