|
|
汽車細(xì)分市場(chǎng)質(zhì)量評(píng)比 本田居榜首
日期：2006-12-18 16:06:11 來源：TOM汽車
中國上海 — 根據(jù)今天發(fā)布的 J.D. Power 亞太2006年中國新車質(zhì)量調(diào)研（IQS）報(bào)告，本田思域、雅閣和奧德賽的新車質(zhì)量在各自細(xì)分市場(chǎng)中位居榜首。此外，雪佛蘭Spark、日產(chǎn)頤達(dá)/騏達(dá)和鈴木雨燕也在各自的細(xì)分市場(chǎng)中獲得新車質(zhì)量最高得分。
2006年中國新車質(zhì)量調(diào)研為制造商和供應(yīng)商提供了衡量新車購買者在買車后2-6個(gè)月內(nèi)遇到的問題的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。盡管這項(xiàng)調(diào)研自2000年起就在中國展開，但公開發(fā)布調(diào)研結(jié)果的要點(diǎn)則是第三年。該項(xiàng)調(diào)研對(duì)九個(gè)IQS類別的135個(gè)問題進(jìn)行量化：駕駛、操控及剎車；配置和操控；座椅；制熱、制冷和通風(fēng)系統(tǒng)（HVAC）；音響系統(tǒng)；車子外觀；車子內(nèi)飾；變速系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)。綜合得分以每百輛車所出現(xiàn)的問題（PP100）來衡量，得分越低
說明質(zhì)量越好。
各細(xì)分市場(chǎng)車型得分情況
在2006年調(diào)研中首次入選的本田思域在中型車中排名第一（96 PP100）——這是得分PP100以下的車型中唯一的一款非豪華車型。本田思域在座椅、制熱、制冷和通風(fēng)系統(tǒng)（HVAC）、音響系統(tǒng)、車子內(nèi)飾、變速系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)方面尤其出色。本田思域之后是大眾寶來（127 PP100）和豐田花冠（150 PP100）。
本田雅閣在競(jìng)爭激烈的高檔中型車中排名第一（116 PP100）。本田雅閣在所有問題因子中都表現(xiàn)良好，其中變速系統(tǒng)一項(xiàng)則獲得了消費(fèi)者的最高評(píng)分。本田雅閣之后分別是別克君威（126 PP100）和豐田銳志（128 PP100）。別克君威的用戶在駕駛、操控及剎車、配置和操控方面遇到的問題最少。豐田銳志則主要是在車子外觀和車子內(nèi)飾上表現(xiàn)突出。
本田奧德賽 （101 PP100）在多用途車（MPV）細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先。緊隨其后是別克 GL8（118 PP100）和東風(fēng)風(fēng)行 （208 PP100）。奧德賽在配置和操控、座椅、制熱、制冷和通風(fēng)系統(tǒng)（HVAC）、車子內(nèi)部和變速系統(tǒng)方面表現(xiàn)最佳。而別克GL8在駕駛、操控及剎車、音響系統(tǒng)、車子外部和發(fā)動(dòng)機(jī)方面尤為出色。
雪佛蘭 Spark （323 PP100）在緊湊型車中新車質(zhì)量最佳。其后分別是鈴木北斗星 （386 PP100）和鈴木奧拓（388 PP100）。雪佛蘭 Spark 在駕駛、操控及剎車，座椅，車子外觀，車子內(nèi)飾和發(fā)動(dòng)機(jī)方面表現(xiàn)最佳。
日產(chǎn)頤達(dá)/騏達(dá)（105 PP100）在競(jìng)爭最為激烈的入門級(jí)中型車中排名最高。其后分別是豐田威馳（134 PP100）和本田思迪（139 PP100）。
行業(yè)調(diào)研結(jié)果
自2005年調(diào)研以來，中國汽車的新車質(zhì)量略有上升，提高了2%（平均231 PP100）。消費(fèi)者反映的前十大問題與2005年基本一致，而更多消費(fèi)者也指出過高的油耗是一個(gè)問題。2006年，11%的消費(fèi)者抱怨了油耗問題——2005年這一比例則為8%。
J.D. Power亞太公司中國區(qū)副總經(jīng)理梅松林博士表示：“2006年3月和5月的燃油提價(jià)，使油耗過高成為中國新車購買者最常提到的新車問題，也是除緊湊型車之外所有細(xì)分市場(chǎng)最突出的問題之一。節(jié)油性在消費(fèi)者是否購買某車型的決定中起著關(guān)鍵作用，并成為在競(jìng)爭激烈的新車市場(chǎng)上區(qū)別競(jìng)爭對(duì)手的重要因素。”
調(diào)研發(fā)現(xiàn)，整個(gè)行業(yè)的質(zhì)量改善主要由占據(jù)中國新車市場(chǎng)四分之一強(qiáng)的中國本土汽車品牌所推動(dòng)。中國本土汽車品牌質(zhì)量改善了12 PP100，大大高于國際品牌的提升幅度（1 PP100）。
梅松林博士表示：“質(zhì)量的改善標(biāo)志著中國本土汽車品牌的整體競(jìng)爭力正在提升。其PP100的改善主要得益于幾款新車型的推出，其平均質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都高于老車型。然而，中國本土品牌的新車質(zhì)量仍然落后于較成熟市場(chǎng)上的消費(fèi)者所認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。中國本土品牌若想在全球市場(chǎng)上取得成功，很大程度上取決于他們多久能夠在質(zhì)量、可靠性和耐用性方面趕上跨國汽車制造商。”
調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，新車質(zhì)量對(duì)維系客戶和品牌推廣有直接的關(guān)聯(lián)。在那些表示他們沒有遇到任何質(zhì)量問題的顧客中，20%的人說他們“肯定會(huì)”再次購買同一品牌的汽車，只有4%的人說“肯定不會(huì)”。相反，在遇到了三個(gè)以上問題的顧客中，表示“肯定不會(huì)”再次購買（11%）的人與表示“肯定會(huì)”再次購買（12%）的人幾乎相等。
2006年中國新車質(zhì)量調(diào)研于2006年7月至9月間在中國22個(gè)城市的7,148名新車車主中展開。 |
|
樓主: free-fly-h3
發(fā)表于 2007-10-6 22:25:05
