球籠是傳動軸的一部分，它一端安裝在輪轂軸承上，一端安裝在差速器上。球籠的主要作用是傳遞發動機動力至輪轂單元和驅動輪。0 W' Y/ Y* \* S9 U; Q9 v
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連接驅動輪的外球籠與連接驅動橋的內球籠相比工作角更大。這是因為當前輪轉向時外球籠可能需要轉50度，而內球籠很少有超過20度的工作角，所以傳動軸兩側會根據它們的差異性選擇不同類型的球籠：球籠式等速萬向節用于外側，三樞軸式等速萬向節用于內側。" r' L! d# I2 Y. m/ p
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) W! ~: f. ^* T# g y& g 球籠萬向節故障檢查
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當車子轉彎或加速時，前端會發出咔噠的雜音。一般來說，如果車子向左轉彎時發出了咔噠聲，說明右球籠萬向節發生了故障。若車子向右轉彎時發出了噪聲，則是左球籠萬向節出現了問題。
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% {, t0 k5 z' z- g" J' V! H 內外萬向節缺乏潤滑油可能導致持續的嗡嗡聲。這就需要檢查防塵套是否發生破裂。) [$ P; K$ s, ?$ x9 f
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汽車加速或減速時，內球籠磨損或差速器故障可能導致發出沉悶的雜聲。. u4 \6 d& x: Q6 G4 k
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: d4 R6 |& O; u1 j# b" a) X# Y9 G 如果振動或噪音來源于新軸，通常意味著內球籠發生了故障。如果內外球籠使用過度，車子的振動會隨著車速的上升而不斷增加。而新軸變得彎曲意味著傳動軸的重量失去了平衡。- G! f. B: v/ T/ U3 K
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- e- ?9 F; w& j) E 球籠萬向節失效分析# @; y( q* r0 a& L% @; P
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發表于 2012-5-30 17:08:44
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