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樓主: 耶穌愛子

為什么進給降低以后,主軸負載反而增大呢?

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11#
 樓主| 發表于 2012-5-29 17:48:19 | 只看該作者
木飛機 發表于 2012-5-28 21:58
4 c1 n# |* U, j$ K0 mCNC是用變頻調速的,轉速降低,電流也會降低,功耗也會下降。這是很正常的

9 P- U: M0 O1 z" E  {. C1 Z: a1.轉速沒有改變;/ d; V( G' @/ C! x! m9 p. b
2.進給降低,主軸扭矩增加,即電流增加。如果是電流降低就好理解了。
  W4 f! x6 }9 y' u( c% w
12#
 樓主| 發表于 2012-5-29 17:49:48 | 只看該作者
lkun22 發表于 2012-5-28 22:05
! S' g/ S  Y; N/ s) C0 ?& `3 k8 F增加轉速
7 c) \; e8 p% B; D
什么意思,沒有理解上去?
13#
發表于 2012-5-29 18:20:35 | 只看該作者
硬質合金在加工工件時,是靠擠壓變形完成切削的工作的。由于擠壓,待加工表面會形成擠壓硬層,稱冷硬層。(冷硬層硬度高于工件硬度)當進給量小于冷硬層厚度時,,刀總是在高于材料硬度的地方切削,就會加大切削力,所以切削時進給量不能太小。(個人感覺是這樣)

點評

游客
  發表于 2012-5-29 20:41
冷硬層的厚度會厚過進刀量么? 另外加工怎么是擠壓過程而不是剪切過程?望賜教  發表于 2012-5-29 20:41
14#
發表于 2012-5-29 19:46:20 | 只看該作者
耶穌愛子 發表于 2012-5-29 17:44
1 T% n" ^; z- V, G' DP是扭矩,F是進給嗎?如果這樣,正說明扭矩和進給成正比,正說明樓主所說的現象是一種反常。
- L7 C; k: N; k& O' X
P是功率,F是力,V是進給速度

點評

游客
  發表于 2012-5-29 20:44
V怎么是進給速度而不是切削速度?我理解的載荷應該是扭矩偏大造成,所以跟LZ疑問一樣。  發表于 2012-5-29 20:44
15#
發表于 2012-5-29 21:52:03 | 只看該作者
金屬切削有三個變形區,第三個就是擠壓變形的區域。因為是鉆孔,先前垂直推進,硬度層所以會影響代加工表面。

評分

參與人數 1威望 +1 收起 理由
耶穌愛子 + 1 專業精湛!

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16#
發表于 2012-5-29 22:37:35 | 只看該作者
加工硬化,這個詞
17#
發表于 2012-5-29 22:42:53 | 只看該作者
加工硬化給金屬件的進一步加工帶來困難。如在冷軋鋼板的過程中會愈軋愈硬以致軋不動,因而需在加工過程中安排中間退火,通過加熱消除其加工硬化。又如在切削加工中使工件表層脆而硬,從而加速刀具磨損、增大切削力等
18#
發表于 2012-5-29 22:48:46 | 只看該作者
這理論沒準不對,只是感覺是。僅供參考
19#
發表于 2012-5-29 23:05:44 | 只看該作者
我覺得六樓的解釋是正確的。。。。。。。。。。
20#
發表于 2012-6-9 23:15:22 | 只看該作者
主軸功率與三個因素關聯,轉速、切削量及進給速度。樓主講的是減少進給量,主軸輸出功率減少,導致報警。進給是與粗糙度相關的參數,要明確調整它的目的。
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