我領(lǐng)導(dǎo)做了個(gè)液壓推車，兩個(gè)馬達(dá)上各裝個(gè)輪子，結(jié)果一個(gè)轉(zhuǎn)一個(gè)不轉(zhuǎn)

universal

這種結(jié)構(gòu)與差速器是一致的，一個(gè)輪空載另一個(gè)輪子壓力上不去就動(dòng)不了了，我認(rèn)為加調(diào)速閥更好一些，可以小半徑轉(zhuǎn)彎。要想完善，還得加些東西

sdlqwnu

如果馬達(dá)串聯(lián)就能解決不同速度的問(wèn)題，但是轉(zhuǎn)彎就困難了

wupeihuawph

后邊兩個(gè)萬(wàn)向腳輪換成一個(gè)呢？
7 x' M! c& k& E4 Q! P. B, m" V$ U$ w& c( ?3 O% a% Q: I, a* F) q; W' v. m+ I+ |

kingtigerfxp

各位大蝦這玩意不用轉(zhuǎn)彎，我們領(lǐng)導(dǎo)可能也沒(méi)想過(guò)讓它轉(zhuǎn)彎

xiaoshxin

你這個(gè)不好解決，你的兩個(gè)馬達(dá)并聯(lián)，肯定是負(fù)載小的動(dòng)作，相當(dāng)于卸載了

xiaoshxin

sdlqwnu 發(fā)表于 2012-4-18 17:43
如果馬達(dá)串聯(lián)就能解決不同速度的問(wèn)題，但是轉(zhuǎn)彎就困難了

串聯(lián)的話泵的壓力就上去了，一般齒輪泵的壓力不會(huì)那么高

張聾子

" h3 D- ?2 I/ f+ j. G& |
7 m0 u! o7 e, ^8 W& ^! o最簡(jiǎn)單的辦法是馬達(dá)連接驅(qū)動(dòng)差速橋，不知各位注意到?jīng)]有？汽車版塊上有一恁老廝老師的倒三輪車全地形車某結(jié)構(gòu)放在這車上也非常適用，如果這個(gè)小車屬于重載的話，就可以采用連體差速橋體，這樣各種問(wèn)題就解決了，樓主一定要采用齒輪組的話，那么各項(xiàng)無(wú)意義的成本、人力思考就會(huì)大打折扣。個(gè)人總結(jié)這種液壓小車在過(guò)平的水泥地上一過(guò)彎就傾翻。

何林1008

不錯(cuò)  支持 下                     

英德康

! J, S3 y5 z3 i& `串接一個(gè)壓力補(bǔ)償分流集流閥即可實(shí)現(xiàn)雙輪同步，與同步馬達(dá)不同的是，該分流集流閥有轉(zhuǎn)向異步補(bǔ)償功能。小型高空作業(yè)車均采用此設(shè)計(jì)。
) Y( n' Y/ W; h3 N. c采用壓力補(bǔ)償分流集流閥，在轉(zhuǎn)向時(shí)，可以對(duì)將多余流量供給外側(cè)輪，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向補(bǔ)償。在單輪懸空打滑時(shí)，可就打滑輪的流量供給負(fù)重輪，保證最大驅(qū)動(dòng)力。



4 s/ z, b( @% o
8 U5 _4 V0 D2 s3 A
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vooha

你這四輪二驅(qū)的小車，卻沒(méi)有懸掛，當(dāng)然會(huì)出現(xiàn)一個(gè)著地一個(gè)懸空了。
1.輪軸上加彈性結(jié)構(gòu)
2.如二樓所說(shuō)，改用一個(gè)馬達(dá)，只一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪；或者單馬達(dá)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)輪子，不過(guò)要加幾個(gè)斜齒輪，做個(gè)差速結(jié)構(gòu)，這樣成本比雙馬達(dá)還高些了