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檢修系列之——乙方也無奈

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1#
發表于 2012-4-15 08:08:23 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
到了現場,眼中雖然望著機器,但心中還留有著一點點余悸。腦筋中還在想著剛才滴事。
好險,真的好險。。。
剛才,就在半個小時之前,正是差一點點哪,每小時一百多公里的速度可不是鬧著玩滴,俺們的車瞬時在最近時離前一輛大卡車才一米,虧著駕駛員臨危不懼,處置得當,還好,雖然車多有點開始玩“飄移”了,小車左前輪多靠著中間隔離帶滴水泥塊了,才避免了此次事故。。。
如果不是當時車正好進入了陣雨區,正想超車后將大卡車的司機攔住了臭罵他一番。。。乍能這樣開車?
情況是這樣的,一個兄弟的哥們Z給甲方做了一臺比較大噸位滴非標液壓打包類機器,機器已發到了甲方現場,不過在調試時,雖然動作多已調試好了,但是當細調各項參數時,發現不少細節上的問題。而且多發生在主油缸動作上。如理論上計算能達到一些節拍時間,但實際上油缸速度達不到。系統發熱過大,也是不太正常。而在最高壓力時,主油缸有時會產生回程爆鳴,還有一些偶爾出現的其他問題等。。。分包液壓系統的供應商L帶了工程師去了現場幾次,也調了很長時間,也沒啥進展。而甲方也在不停地摧問調試進度。。。
Z多有點焦頭爛額了,設備驗收不了,工程結束不了。。。不可想象哪。
有點病急亂投醫的味道,打聽到了俺也懂點液壓,找到了俺兄弟,請俺幫忙抽個空去看一下,診斷一下到底啥地方出現了問題。。。
因此就約了個星期天,電話讓Z的乙方分包商也同時去現場再互相交流討論一下。。。
開了個車,通知了分包商要在現場見面后,上了高速向目的地出發。。。
車子在路上飛奔。。。
遠遠的前面行車道上也開著二輛大車,俺們滴車也在超車道上開著。此時后一輛大卡車似乎有點想超車,因此慢慢地向超車道偏移。。。不過也不知乍會事,只偏移了小半輛車寬的距離,大車又慢慢地向行車道回復到行車道。。。見此情況,俺們駕駛員以為對方肯定見到了俺們的車,是準備在讓俺們小車,因此油門一踩,車速便上去了,準備超車。。。
但是,突然此大車又向超車道游了過來,而且也沒有開轉向燈。此時俺們的車速度已上去了,見此情況,駕駛員立即采取了正確滴處置,但是小車在慣性的作用下,繼續向前。。。二十米,一十米,九,八。。。兩輛車滴距離越來越近,最近時俺們車滴車頭離大車滴車尾將近只有一米。。。幸虧此時車速已降了下來。阿彌陀佛,真是萬幸。
。。。
到了現場,和已先期到達的分包商L和技術人員M見了面,腦袋中還在想著剛才滴情況。哎,好險。
不再多想了,過去了也就過去了。先看現場情況吧。。。
一臺大滴主油缸無桿腔內徑360毫米,有桿腔活塞桿直徑280毫米,行程3米多。
準備開機試一下,先看看情況如何。。。
先將壓力降低試一下,一翻流程下來,油缸動作多能工作,但是感覺空載回程壓力大了點。。。
升高到最高工作壓力25MPa再試,動作也多行,工作了幾次,但是有時電液換向閥動作時會產生振動現象,有時會產生爆鳴現象。。。
手摸了一下油管,發現油管表面發熱量還是比較大的。。。而且大油缸的進出油管多是一般粗細。
現場情況基本清楚了,三方回到了臨時辦公室。甲方再次提出了要求,趕緊要求將問題找出后解決。。。而后便說有事去要先走,因為本來今天是休息天,知道俺們要過來,所以也過來了。為此Z便帶了駕駛員去送一下子。留下了俺和另一位機械人員繼續和LM交流。。。
將液壓原理圖拿了出來,問了一下供應商LM,油缸動作流量是多少?也就是說油泵流量是多少?
M說了一下,并計算了一下,的確理論上可以達到動作節拍時間。
但是,俺提出了有沒有計算當有桿腔進油,即無桿腔回油時,回油流量是多少?M朝俺看看,回答說:“沒有算過。”
因此俺讓他接著計算一下,結果是:當油泵正常流量進入有桿腔時,無桿腔回油流量大大超過了油管推薦允許流量。
這樣情況明白了,一些出現情況也能作出合理解釋。。。發熱過大與回程壓力過高,就是管道產生了液體阻力作用。。。當然自然而然地回程速度就慢了點,節拍時間便增加了點。
問了一下此機正常工作壓力,發現此系統在使用工作壓力時,電液換向閥上沒有帶有減壓閥。而此情況LM根本不清楚。讓他們將電液換向閥的樣本取了出來,翻到了說明處。。。因為當此類型滴電液換向閥在超過一定工作壓力時,必需在液控閥上增加減壓閥,否則就會可能產生不穩定現象。
又要求LM將閥塊圖取出來,因為在前面詢問電液換向閥型號時,發現了疑點,似乎原理圖上的型號和備件清單上的型號與現場不符。。。
L見俺問此情況,面帶羞色地對俺說:“不要查了,圖上和現場是不一樣。一個是內排內泄,一個是外排外泄。大家多在外,你懂的。。。我們也沒辦法,否則沒法保護自己企業。。。”
“俺們是懂,你們有你們滴難。但現在此機驗收不了,俺們兩家現在是綁在一塊滴。而且現在主要是液壓上的事。因此不能這樣,因為俺是過來幫你們診斷問題滴。。。有些技術上的事,你得和俺說明,否則如何幫你。”俺對著L說道。
“不好意思,不好意思。。。”
。。。
“這樣吧,俺建議該增加附件滴就增加,該加粗滴管徑就加粗。。。一句話,只要將此機搞定就成”。
。。。
吃過了午飯,打道回府吧。
一個月后,聽說驗收順利通過了。

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參與人數 2威望 +31 收起 理由
老鷹 + 30
everfree + 1 思想深刻,見多識廣!

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2#
發表于 2012-4-15 08:55:00 | 只看該作者
坐沙發,聽故事。           
3#
發表于 2012-4-15 09:17:32 | 只看該作者
大俠又一力作
8 U* Q$ Z$ ~, K# U5 l2 R,學習中
4#
發表于 2012-4-15 10:05:09 | 只看該作者
本帖最后由 itwotwo 于 2012-4-15 10:15 編輯 ' ?+ R8 t* r4 k8 g
/ A3 \' a: G  O7 m: ?" H
大俠又先來一段流水漲,看得我暈頭轉向呀{:soso_e134:}
" V% F$ Y9 E3 N/ c& q* S9 C看完后覺得太暈了,竟然搞假的原理圖指鹿為馬,竟然還用一句中國特色的“你懂的”,看來鐵道部真是害人不淺呀!' {; n( d- h" N
作為使用單位如果是我,肯定讓你這些js吃牢飯。
. d/ Y8 I1 i* D* p其實這種情況很容易解決,加一個單向順序閥就行:負載時候走單向閥,空載時候走順序閥,用順序閥調節流量。8 u- {) u+ U- t( I, ~' H$ D2 g
油管油溫高應該查出發熱來源,通常來說發熱源在切換閥芯或者油泵,油馬達,過濾器...
) j! Q1 w( x% d, I這樣囫圇吞棗很可怕呀。這種三吊子設計師做出來還遮遮掩掩的東西,絕對不止一個問題的。( R/ `# D) m& R! \$ N) L3 ]
5#
發表于 2012-4-15 12:06:36 | 只看該作者
想到液壓就頭疼,頭很疼
6#
發表于 2012-4-15 17:54:06 | 只看該作者
故意將圖畫錯也就罷了,為什么還要故意把閥裝錯?我道業太淺,不懂其中道理,請大俠們指導一下。{:soso_e183:}

點評

游客
  發表于 2012-4-16 08:28
供應商么也是小兒科。。。  發表于 2012-4-16 08:28
閥沒錯,選型上考慮不周。而元件廠家在樣本上已指出在某些條件下必需要增加附件。實際上設計人員是個半吊子。。。  發表于 2012-4-16 08:14
7#
發表于 2012-4-15 22:22:15 | 只看該作者
大俠力作,喜讀!屬于潤物細無聲的那種!從中能悟到許多道理,不勝感謝!
8#
發表于 2012-4-16 09:51:08 | 只看該作者
這年頭,半吊子吃得開,呵呵

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游客
  發表于 2012-4-20 15:06
我也是半拉子設計人員,一般都是出現問題后再去做補救措施,比如油缸爆鳴也碰到過,因為是單向閥保壓,油缸一換向就會發出很大的聲音,  發表于 2012-4-20 15:06
液壓細節問題根本沒有考慮到。以為大油缸換向和小油缸換向回路差不多。。。只不過換換向么。。。哈哈。  發表于 2012-4-16 10:14
這到也是,業不精但可以忽悠。美名曰:綜合實力。 只要能忽悠到票子進口袋就成。。。根本沒想到達不到要求乍辦。幸虧電液換向閥上帶了節流,否則大油缸換向時泄壓肯定爆鳴。因為設計人員根本沒有考慮到泄壓問題  發表于 2012-4-16 10:11
9#
發表于 2012-4-16 10:24:28 | 只看該作者
坐看大俠言論,身上冷汗颼颼!1 P& p! \5 f7 b# d, D
學藝不精害死人啊!

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游客
  發表于 2012-4-16 10:33
也曾經碰到過一個企業自己弄滴油缸,在高壓下產生鼓肚現象。。。嚇得。俺可見過因為設計時沒有考慮泄壓問題而將半拉子房頂給沖了就事。。。冷汗颼颼哪。。  發表于 2012-4-16 10:33
10#
發表于 2012-4-16 10:34:21 | 只看該作者
呵呵,我也算是個半吊子,但是我不會做偷梁換柱的事,還得努力學習知識啊。

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游客
  發表于 2012-4-16 21:13
腳踏實地,耐得住寂寞.這是硬功夫的基礎.  發表于 2012-4-16 21:13
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