關于“母機“，最終靠手工保證嗎？

2266998

這么說吧，舉個最簡單的例子，

當初沒有車床的時候，最初的那個旋轉體是怎么出來的？肯定是人工找正以后，手工加工的，

有了最初的床子以后，精度肯定不會高，是機加工以后再人工修正的，

說到測量，最早的有光柵法，干涉法，電磁法，都可以精密測量一個物體的性能，就這么一步一步發展起來的，

不能像當今年輕家伙想的，100年前就有加工中心，沒有的事情，

二戰，航空界比的就是精度，梅塞德斯最后敗給R-R，羅-羅的加工精度舉世無雙，最后連P51都得配羅-羅的主機，你翻一下英國的工業歷史，有說這些的，包括講設備與測量手段，篇幅比較雜亂，不多說了，宗旨就是人是最高精度等級

LIAOYAO

1. 這個綜合體是怎么個綜合法？

復制代碼

您可以看看這帖  http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=251790   
雖然不是很恰當的例子，也可以作為補充說明用。

舟航

2266998 發表于 2012-4-7 12:50
這么說吧，舉個最簡單的例子，

當初沒有車床的時候，最初的那個旋轉體是怎么出來的？肯定是人工找正以后 ...

還是沒太明白{:soso_e143:}
怎么宗旨就是人是最高精度等級了？
總體感覺是高精度設備的發展離不開人，這是肯定的，但當設備發展到一定階段時候，結合測量技術和人工調配，促進新一代母機，也就是更高精度的設備的產生！而不能說最高精度的設備最后都靠人保證，就是這么說，也只體現在設備零部件裝配調試上吧，至于加工還得借助設備和高水平的檢測的手段。
在發展到一定階段，應該是設備和人相輔相成的，不能說完全靠人來保證。
就人的作用范疇到底多大?還是很迷糊！
當初在國企的時候，就被很多搞加工和工藝的師傅說的暈暈乎乎的，問了好多人，都不能完全解釋清楚。

螺旋線

“完全靠人”這說法沒有錯啊，“機”是打好底子，在此基礎上要靠人來進一步提高精度。精度就是這樣由低到高，規格由小到大逐步“進化”來的。
在一定精度的前提下，如果母機能保證精度，就可以不靠人。這時人只裝，不配。母機保證不了，就得靠人配了。量產，當然希望靠母機就能保證了。
比如，瑞士某著名機床的上導軌就是直接機加出來的，不需要人工刮研，而且可以互換，因為他的導軌磨能夠保證。但，他的導軌磨在制造的時候是反復裝配才達到如此高的精度的。同樣是這個機床廠，同樣的導軌磨，在瑞士工廠就能量產產品零件，在上海工廠就不行。這也說明，精度這東西，牽扯的方方面面太多了。

螺旋線

方方面面這個詞是不得以的。那同樣以這個牛B廠舉個具體例子。
他們原廠的主軸，現在是滾動軸承的，批量來的零件是一樣的控制標準。但裝出來的部件是有差異的，這個差異是取決于裝配的那個人，其中一個，裝的東西是免檢的，業績擺在那里。作業指導書是一樣的，區別就在于每個人的“手感”是不一樣的，這東西，在能承受的檢測成本下是無法規范化的。力矩扳手是有精度范圍的，在這個精度范圍內，只能靠“手感”來控制。這時，人的作用就是決定性的。決定的不是行不行的問題，而是別的細節，比如更高的精度，更高的穩定性，更長的壽命。
另外來說，關鍵母機，多數是非標的，不是量產的，從成本來說也更愿意靠人來最終保證以避免不必要的投入。

舟航

感謝22大俠，感謝螺旋大俠，感謝其他大俠！

就目前情況來講，人工是最高精度的保證了了！但不知道將來有沒有可能出現一種新的工藝，來代替人工保證精度的可能。

就精度，應該分2種情況：1）單個零部件的精度，指加工，其精度要靠人工刮研來保證；2）整個設備的加工精度，也要靠人來調試修配來保證，譬如螺釘緊點，松點，導軌直點，歪點，也得靠人的水平來保證。

另，大型設備，如今裝配調試時一般采用什么樣的檢測手段？

是否可以這樣理解，在比較高水平的檢測手段下，配合人工刮研等工藝，來提高精度等級。

還有一個疑問就是，如今玩MEMS的，動則就說微納級，手工是不是就不太現實了！還是有其他手法？

36067106

至今都沒搞懂》》》》》

午子仙毫

又回到那個原始的答案，人是會利用工具的高級動物

午子仙毫

就好比測量用的量具的分辨率，人會利用工具，把1MM分成1000份，在細分下去

oliver97

精度是要靠設備，人為，管控保證